El director técnico de Honda afirmó que de manera constante analizan el rendimiento de otros motores respecto al suyo pero que siguen sin ser el número uno y que no pueden mejorar el rendimiento puro
Esta temporada está siendo muy buena para Red Bull y es que desde 2013 no se veían con posibilidades de pelear el mundial de Fórmula 1. Ahora el equipo austriaco está plantando cara al equipo que ha ganado el mundial siempre en la era híbrida, Mercedes.
Parece que en parte esta mejora se debe al propulsor del equipo austriaco. Y es que Honda llegó a Red Bull en 2019, después de un año en su equipo hermano, Toro Rosso, año de transición después de tres duros años con McLaren en el que el propulsor japonés no cumplía las expectativas y era el peor de la parrilla.
Después de estos tres años de relación, el equipo austriaco está más que contento de haber dejado Renault y apostar por los japoneses ya que Honda ha conseguido un motor esta temporada que rivaliza con el de Mercedes, que siempre ha sido el mejor de la era híbrida.
Pero los japoneses abandonan la Fórmula 1 esta temporada y Red Bull se quedará con estos motores. Por ese motivo, el director técnico de los japoneses en la F1, Toyoharu Tanabe, fue preguntado sobre si Red Bull tendrá entonces el mejor motor, algo que no se atreve a contestar, como recogen desde GPBlog.
«Seguimos analizando nuestra posición, en comparación con los otros fabricantes de motores. Si tienes un buen coche con menos carga aerodinámica, a veces ves un buen rendimiento de la potencia del motor, así que es un poco difícil de juzgar«, explicaba el japonés.
Aunque el director técnico de Honda tiene claro que su objetivo es ambicioso y es tratar de ser los más eficientes con su material: «Todavía no somos el número uno, así que, como he dicho, no podemos mejorar el rendimiento puro como el rendimiento del motor de combustión [ICE].»
«Entonces estamos trabajando muy duro en cómo utilizar la unidad de potencia [PU] de forma eficiente en la pista, así que queremos utilizar el hardware actual de forma más eficiente con los ingenieros del equipo«, concluyó Toyoharu Tanabe.
