Günther Steiner cree que la Fórmula 1 habría perdido algunos equipos sin un límite de presupuesto. Ahora incluso piensa que los nuevos fabricantes podrían mostrar interés
A partir de 2021, los equipos de Fórmula 1 sólo podrán gastar 145 millones de dólares al año (el equivalente a unos buenos 130 millones de euros). El cambio correspondiente debe ser aprobado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor esta semana. El objetivo principal del tope presupuestario es proporcionar ayuda financiera a los diez equipos de Fórmula 1 existentes.
El jefe del equipo de Haas, Günther Steiner, sin embargo, explica que el tope de costes también podría atraer a nuevos equipos y nuevos fabricantes en el futuro. «Ahora es mucho más interesante [para los recién llegados]», le dice Steiner a ‘Sky’ y explica con respecto al aspecto financiero de la Fórmula Uno: «Este es uno de los trabajos que tengo que hacer para [Gene] Haas.
«Estamos tratando de llegar a un punto en el que su inversión sea cada vez más pequeña», dice Steiner. Porque nadie puede ganar dinero con la Fórmula Uno en este momento. Para los grandes fabricantes, la liga real sólo vale la pena porque ofrece una alta relación calidad-precio a través del valor publicitario. Sin embargo, antes que nada, hay que invertir en ella.
La Fórmula 1 seguirá siendo cara en el futuro
«Siempre hay gente que cree que puede ganar dinero [con la Fórmula 1],» Steiner lo sabe y explica: «Sigue siendo un deporte muy caro. Todavía tienes que invertir mucho dinero para lograr algo». Esto no cambiará con el nuevo tope presupuestario de 2021.
No obstante, el tope de gastos sería útil para un fabricante, porque la junta directiva podría ver directamente «cuánto gastarán a lo sumo». En el pasado, la gente solía empezar con una cierta cantidad cuando entraba en la Fórmula Uno. «Después de cinco años esta cifra se ha triplicado o cuadruplicado», explica Steiner.
Gracias al tope presupuestario, la situación está ahora «clara». Sin embargo, los 145 millones no es la cantidad máxima real que se puede invertir. Esto se debe a que el tope de los costos incluye numerosas excepciones como los salarios de los conductores. Por lo tanto, en teoría, todavía no hay límites de gasto – en ciertas áreas.
¿Quién habría continuado sin un límite superior?
Sin embargo, Steiner dice: «Creo que es bueno. Con suerte se asegurará de que las empresas o fabricantes de coches inviertan en la Fórmula Uno». Haas entró en la Fórmula Uno en 2016, convirtiéndola en el último equipo de Fórmula Uno verdaderamente nuevo hasta la fecha, si excluimos a Racing Point, que surgió de Force India en 2018.
Originalmente el tope del presupuesto se suponía que era de 175 millones de dólares. Pero ante la crisis de Corona, muchos de los equipos más pequeños hicieron campaña para que la suma se revisara una vez más a la baja. «Creo que algunos de los equipos más pequeños [sin el límite de presupuesto] habrían desaparecido», dijo Steiner.
«Eso tampoco habría ayudado a los grandes equipos», recuerda y explica: «Creo que saben muy bien que no hay deporte sin equipos pequeños. Al final, se había encontrado un «compromiso justo». Sin embargo, queda por ver si los diez equipos sobrevivirán a la crisis de la corona en su forma actual.
