Toto Wolff dice ha reconocido Mercedes fue tajante para mantener a Valtteri Bottas en la estrategia planeada a pesar de que el finlandés pidió los blandos para el último stint
Bottas lideró la carrera en la primera parte de la carrera después de superar a un gran Carlos, pero aguantó hasta la vuelta 20 después de que su compañero de equipo Lewis Hamilton le adelantara. Bottas se quedó a nueve segundos poco antes de que Mercedes parase a ambos en boxes, colocando a Hamilton el neumático duro en la vuelta 40.
Después de ser informado por radio de que Hamilton había montado los duros, Bottas respondió «quizás deberíamos montar los blandos». Pero Mercedes no cambió de decisión y volvió a ser segundo para acabar a 25 segundos del inglés
Después se le preguntó a Toto Wolff sobre la decisión de mantener a Bottas en el último tramo a pesar de su sugerencia, y dijo que habría sido difícil justificar la división de estrategias. «Lo hemos hecho en ocasiones, pero siempre es una situación difícil», dijo Wolff.
«Si le pides al piloto principal que siga con un compuesto porque crees que es la elección correcta, y luego el segundo piloto empieza a convencerte de lo otro, es muy difícil explicarles por qué han intercambiado la posición. No queremos interferir demasiado, y habrá situaciones en las que podremos permitir estos cambios que nos sugieren».
Wolff amplió la decisión explicando que los datos mostraban que el duro era el mejor neumático para que los pilotos completasen el último tercio de la carrera, debido a las dificultades a las que se enfrentaron más tarde Sergio Pérez y Esteban Ocon, que terminaron la carrera en blandos.
«Estábamos bastante convencidos de que el duro era el mejor neumático», dijo Wolff. «Todos los datos que hemos visto de los coches de ahí fuera prestaban que el duro superaba al medio y al blando. Cuando miras a Checo y Esteban al final, el blando no funcionó en absoluto. Fue el neumático más débil al final de la carrera. Fuimos bastante seguros en nuestra decisión, porque esperábamos que fuera el mejor neumático.»
Mientras que Hamilton sentía que podría haber rodado más tiempo con los medios antes de entrar en boxes, Bottas luchó hacia el final del primer stint al reportar una vibración en sus neumáticos poco antes de entrar en boxes.
«Es bastante común que cuando un neumático está al final de su vida, tiende a haber vibraciones», explicó Bottas. «En realidad fue sólo el desgaste del neumático, y eso nos obligó a detenernos en ese punto.»
