El jefe Racing Point, Otmar Szafnauer, cree que es desconcertante la decisión que han tomado desde la FIA respecto al diseño de sus conductos de freno aunque al menos han demostrado que el coche es legal
Desde que acabara el GP de Estiria, Renault ha protestado de manera formal ante la FIA por los conductos de freno tras cada carrera. Estas protestas derivaron en una investigación por parte de los comisarios que hoy han emitido el veredicto considerando que Racing Point había infringido las normas al diseñar los conductos de freno de su RP20.
Esta vulneración de las normas supone una sanción para el equipo de Silverstone, que implica una disminución de 15 puntos por el GP de Estiria e impuesto una multa de 400.000 euros aunque se le permitirá seguir usando los conductos de freno durante el resto del año. Por este motivo, Szafnauer estaba contento de que pudieran seguir usando la pieza aunque cree que el reglamento deportivo no prohibe la ilegalidad del diseño.
«La buena noticia de la sentencia fue que el auto es completamente legal desde una perspectiva técnica, por lo que podemos seguir usando los conductos de los frenos», comentó Szafnauer en Sky Sports F1. «Es sólo una cuestión de proceso que está en las regulaciones deportivas. Leemos las regulaciones deportivas, no hay nada específico que diga que no podemos hacer lo que hicimos.
«Otros equipos han hecho exactamente lo mismo, probablemente incluso más de lo que nosotros hicimos en cierto modo. Es un poco desconcertante. Sin embargo, ahora tenemos que decidir si nuestro penalización es algo que debemos apelar. Pero como dije, la buena noticia es que podemos seguir conduciendo este auto como está aquí, y después, y es legal.»
Racing Point afirmó que habían creado desde cero los conductos de freno del RP20 sin embargo la FIA considera que Mercedes ha sido el principal diseñador de la pieza. Los conductos de freno no eran piezas de diseño propio el año pasado y podían ser adquiridas a terceros pero este 2020 pasaron a ser de diseño propio algo que según Szafnauer fue algo que Racing Point apoyó de manera decisiva en la votación que propició este cambio.
«Sólo hay una parte del coche que pasó de una pieza no listada a una pieza listada, que son los conductos de freno. Yo estaba allí en la reunión del grupo de estrategia cuando votamos por esto. Apoyé esto, pasando de una parte no listada a una parte listada. Algunos equipos no querían que esto sucediera, otros sí. Creo que fuimos el voto decisivo.»
«Apoyé a Cyril [Abiteboul] de todo corazón en esto. Comenzamos este proceso mucho antes de que los conductos de los frenos fueran contemplados para pasar de no estar en la lista a estar en la lista. Así que me duele y me sorprende que el proceso ahora se haya considerado no dentro de las regulaciones cuando las regulaciones no son claras.»
Sus rivales en el paddock han afirmado que esta protesta no definirá el futuro modelos de la Fórmula 1 y la cantidad de reparto que se produce entre los equipos. Szafnauer afirma que cualquier preocupación sobre esto será disipada con las nuevas regulaciones de 2022.
«Creo que todo ese tipo de cosas deben ser abordadas por las nuevas normas en 2022. Hay diferentes categorías de piezas allí, y es para abordar precisamente eso. Se hace aún más claro que en 2022, las regulaciones han sido eliminadas un año por la situación de virus en la que nos encontramos. Este tipo de problema desaparecerá completamente.»
