Un disgustado Alain Prost dice que las "estúpidas" medidas de los gobiernos para prohibir la venta de coches de gasolina y diésel corren el riesgo de matar a la industria automovilística europea, y dejará a la Fórmula 1 enfrentando algunas decisiones difíciles.
Dado que varios gobiernos planean prohibir la venta de automóviles de gasolina/diésel e híbridos a más tardar a partir de 2040, Prost ha puesto en duda los motivos políticos de esos esfuerzos que, en su opinión, lograrán poco en la reducción de las emisiones de carbono.
Y con los costes de obligar a los fabricantes de coches a usar la electricidad poniendo sus finanzas bajo presión – con Honda admitiendo esta semana que el precio de la electrificación ha puesto en duda su futuro en la F1 – Prost no está contento con el rumbo que están tomando las cosas.
«Estoy muy molesto por lo que puedo ver hoy en día con la industria del automóvil», dijo Prost, cuando se le preguntó por su opinión sobre el impacto de la presión de los gobiernos para obligar a los fabricantes de automóviles a ir a la electricidad.
«Vamos a dar todo a la industria automotriz china, donde en 10 años, van a introducir sus coches aquí – y eso es lo que no me gusta.»
«No me importa porque no soy parte de la industria, pero realmente odio eso. Es una regulación estúpida, estúpida. Vamos a perder, les prometo, un millón de empleados en los próximos 10 años en la industria del automóvil si no cambiamos eso. Hoy en día, si tuvieras un gran coche con un motor diésel con los bonitos filtros, no debería ser un problema.»
Prost dice que los problemas clave para él en la gente que se ve obligada a dejar la gasolina y el diésel es que los coches híbridos no son necesariamente más respetuosos con el medio ambiente, porque hay una penalización de peso que viene de llevar la batería y los motores.
Pero también le preocupa que en Europa no haya un pensamiento común en cuanto a la infraestructura de carga eléctrica.
«Estamos hablando de Bruselas, de Europa, pero ¿por qué no tenemos todos los mismos enchufes y el mismo sistema de recarga? Tenemos dos competidores en Francia y tienen dos sistemas diferentes. Eso es completamente estúpido.»
«Hoy en día, si vas por el máximo número de coches híbridos, que es la forma en que vamos, no vas a empujar los coches eléctricos donde deberíamos empujarlos: especialmente en las grandes ciudades.
«Creo que cuando vayas por más kilometraje con un híbrido, tu emisión de CO2 va a ser la misma, o incluso peor, porque el peso del coche va a ser mucho más, y eso lo sabemos.»
Añadió: «Prohibimos el diésel pero al final estoy seguro de que no vamos a reducir el CO2 con estas medidas. Podríamos hacerlo de otra manera.»
Prost dice que la gran incertidumbre sobre la industria automotriz tendrá consecuencias para la F1, ya que cree que se tendrán que tomar algunas decisiones difíciles sobre lo que pasa con sus motores.
«Cuando me preguntan sobre la F1, siempre respondo: cuiden primero la industria automotriz, y la F1 es entonces muy saludable», dijo.
«Yo fui el que impulsó el nuevo motor turbo híbrido. Incluso el primer proyecto fue un cuatro cilindros, recuérdalo, porque pensamos que es la tecnología más cercana [a los coches de carretera] que vamos a tener en el futuro con el motor turbo. Pero no funcionó para la F1, debemos ser honestos. A los fans no les gusta mucho».
Prost cree que hay dos rutas totalmente diferentes que la F1 puede tomar a largo plazo: ir por motores populares como los V8 o V12 que ofrecen entretenimiento, o tratar de ir por una tecnología totalmente nueva como el hidrógeno para mantenerse un paso adelante de la industria automotriz.
«No quieres ir con la electricidad porque tenemos Fórmula E, y sabes lo difícil que va a ser para el Fórmula E en el futuro, eso es seguro», dijo.
«Es muy difícil de desarrollar por las pistas, por la tecnología, por el dinero. Entonces, ¿cuál es la tecnología para la F1 en el futuro? Es difícil saberlo. Por un lado, y no es mi posición, volvemos a 12 cilindros y tenemos la misma visión de la F1 en todo el mundo.»
«O, si vamos al hidrógeno dentro de 10 años, tendríamos otra filosofía. ¿Y por qué no? Pero, ¿quién va a pulsar el botón y tomar esa decisión? Es muy difícil, pero es bueno hacer la pregunta.»
«Tenemos que hablar de la sostenibilidad todo el tiempo: lo que podemos hacer, pero la tecnología es muy, muy difícil. No podemos, como en mi período de conducir en la F1 seguir la tendencia de la industria del automóvil. Hoy en día es mucho más difícil.»
