El CEO de la Fórmula E, Jamie Reigle, ha reconocido que se podría pasar a tener carreras más largas con la llegada de las regulaciones de la Gen3, que se han desarrollado para introducir la carga rápida y traer de vuelta a los pitstops
Hace pocas semanas se conoció que Williams Advanced Engineering ganó el contrato para suministrar exclusivamente el sistema de baterías para los coches Gen3, que entrarán en la temporada 2022-23 antes de un ciclo mínimo de tres años.
Las instrucciones de diseño son para que los coches sean 120 kg más ligeros, tengan menores dimensiones y aumenten la potencia a 350kW (unos 470 CV), teniendo en cuenta que los actuales tienen 250kW.
Hablando como parte de una transmisión en vivo del «Foro del Futuro» organizado por BMW, Reigle dijo que el campeonato «ha recibido bien» la introducción de la carga rápida para las regulaciones de la Gen3, lo que podría llevar a un retorno de los pitstops en carrera.
«Lo que es muy especial de la Fórmula E es el vínculo entre el desarrollo de la tecnología, el progreso y la innovación en el coche y luego cómo eso se traduce en cambios en el deporte mismo».
«En Gen1, la capacidad de la batería estaba a tal nivel que tuvimos que cambiar de coche y los pilotos entraban en boxes, se subían a otro coche y volvían a salir. Siendo sicnero, ¿es esa la mejor muestra del potencial de los vehículos eléctricos? No, por supuesto que no».
«Creo que lo que nuestro fundador y presidente Alejandro Agag diría es, ‘tuvimos que probar que estos coches funcionaban. A medida que avanzamos, siempre estamos trabajando con nuestros proveedores y socios para decir, ‘OK, ¿cómo podemos innovar en términos del coche en sí y la tecnología dentro del coche, y luego qué hace eso para la forma en que pensamos acerca del deporte?»
Reigle consideró que uno de esos cambios en las regulaciones deportivas podría ser el aumento de la duración de las carreras de Fórmula E, desde los actuales 45 minutos más el formato de una sola vuelta.
«El producto siempre está innovando, y entonces la pregunta es ¿qué significa eso desde una perspectiva deportiva?» añadió. «¿Podemos hacer que la carrera sea más larga, si la carrera sigue siendo de la misma duración, si tenemos un pitstop pero ese pitstop está relacionado con la carga?».
«Creo que también se puede cambiar el producto y que siga atrayendo consumidores, es decir, aficionados, sponsors y fabricantes. ¿Debería la introducción de la carga rápida significar que se convierte en una carrera con pitstops incluidos?»
«Creo que podría ser, podría ser que la carrera sea más larga. Nos da flexibilidad para tratar de desarrollar el deporte de una manera que sea la más interesante para los aficionados.»
La Fórmula E también ha anunciado que el patrocinador principal, ABB, proporcionará la tecnología de carga para los coches Gen3. Mientras tanto, la serie de carreras off-road Extreme E, totalmente eléctrica, se ha asociado con AFC Energy para utilizar generadores de energía de pila de combustible de hidrógeno para cargar la flota de todoterrenos ODYSSEY 21 en una primicia mundial para el deporte del motor.
