Simple y llanamente, sin excéntricos maquillajes y con la gran emoción que traen los circuitos en su más pura esencia. ¡Nada Mejor para Volver a lo Grande!
Hay un Amigo en Mí
¡Esperad! Ni estáis en un rincón erróneo de esta web ni a vuestro servidor le ha robado nadie la identidad ni éste cree haber perdido (demasiado) el norte, queridos lectores. Renovado como nunca, el eterno adicto a la competición de siempre renace con vosotros para contaros que, tras meses de parada en boxes para refrescar la mente y afrontar en condiciones una serie de obligaciones laborales y estudiantiles, aceleramos en un escenario de tinta bien distinto al abordado hasta la fecha.
Así, no tardará en quedarnos claro que nuestros nuevos protagonistas no quieren saber nada de derrapes, nieve o arena, prefiriendo hablar de verdaderas batallas “cuerpo a cuerpo” a lomos de vehículos que invitan a resolver fácilmente la pregunta sobre el modelo de calle del que proceden. Empiezan y acaban en el mismo sitio circuito tras circuito, sí, pero alegrando la vista por el camino con el que quizás sea el mayor tributo que se le puede hacer a día de hoy al automovilismo más puro que jamás ha existido. Viajemos hacia él con el amigo que llevamos dentro, el niño que se echa al suelo de su habitación para jugar con un cochecito en cada mano, el adolescente que se queda petrificado al imaginar el utilitario que tiene a su lado lleno de alerones y vinilos, el adulto que esboza una sonrisa en su garaje al saber que está a los mandos de una máquina parecida a la que pilota alguno de sus héroes por todo el mundo o el anciano que…sí, entre tanto artificio echa demasiado de menos la competición de siempre.
Calentemos músculos y motores, cojamos carrerilla y frotémonos bien los ojos antes de volver a la carga con un innovador torrente de grandes historias y verdaderas carreras de coches servidas por un FIA TCR World Tour que hereda el legado del legendario Campeonato del Mundo de Turismos. ¡Vamos allá!
Road to Mid-Ohio
El escalón más alto a nivel mundial de esta categoría TCR bautizada como tal en 2014 por la FIA y el incombustible Marcelo Lotti desembarca al otro lado del charco para disputar este próximo fin de semana la tercera ronda de su particular calendario. Tras más de una década sin visitar los Estados Unidos de América, el visionario italiano y su comprometido promotor WSC Group Ltd. han conseguido introducir esta venerada serie internacional de turismos en la escaleta telonera de las 4 Horas de Mid-Ohio, evento revalorizado gracias a la incorporación de agitadas competiciones complementarias como la que tenemos entre manos.
No es baladí o trivial usar este último calificativo al hablar del cénit de esta categoría, ya que el Tour intercontinental que aquí nos une se encuentra en un punto álgido tanto a nivel de pilotos como de equipos participantes. Sin ir más lejos, el veterano bicampeón húngaro Norbert Michelisz aguanta en lo más alto del apartado individual tras zanjar su reciente participación en Marruecos con uno de los desenlaces más frustrantes vividos en su dilatada carrera deportiva. Los daños mecánicos padecidos desde el primer giro a raíz del impacto provocado por el también doblemente galardonado a nivel mundial, Yann Ehrlacher, lo fueron sumiendo en las profundidades de una tabla liderada durante todo el fin de semana por miembros de la estructura Lynk & Co Cyan Racing. Así, al memorable 1-2 protagonizado por la pareja Ehrlacher-Santiago Urrutia en la manga inicial se le sumó el dominio de Ma Qing Hua en este segundo sprint confeccionado con parrilla de salida invertida en sus 10 primeras posiciones, movimiento aplicado sobre los resultados finales de una sesión de clasificación en la que el campeón chino de turismos terminó en la “privilegiada” 10ª posición.
Sin embargo, aun pudiendo parecer que estos resultados daban alas a la firma china con preparación sueca en la carrera hacia el título de equipos, la obligación reglamentaria de descartar de antemano a un piloto en la suma de puntos de combinados representados por 4 nombres no sonrió a la escuadra como ésta hubiera querido. El motivo de ello, por supuesto, se debió a que la carta puesta al margen de la mano en esta prueba fue precisamente la de Ma Qing Hua, cuestionable as que aterrizó en Marruecos como farolillo rojo de su grupo tras el desangelado fin de semana vivido en Vallelunga, Italia. Prescindir de su particular aportación en tierras africanas ha terminado conduciendo a una situación colectiva en la que su máximo rival, BRC Hyundai N Squadra Corse, lidera la tabla de escuderías con 1 ínfimo punto de ventaja sobre Lynk & Co Cyan Racing.
La marca surcoreana con refuerzo italiano, por su parte, está llamada a aprovechar en Mid-Ohio las suculentas ventajas que las que dispone antes incluso de echar a rodar. Así, a su punto de ventaja en la clasificación general de equipos se le suma el hecho de que Ehrlacher debe lidiar con una sanción de 3 posiciones en la parrilla de salida de la carrera inicial por la colisión provocada contra el Hyundai Elantra N TCR de Michelisz en Marrakech. Es más, a diferencia de su contrincante francés y varios de sus respectivos compañeros, este laureado piloto húngaro llega libre de lastres o “Compensation Weights” (CW) gracias a su más que mejorable resultado en esta ronda previa, lo cual podría traducirse en una perfecta exhibición similar a la que dio rienda suelta al Tour 2024 en Vallelunga, trazado donde sumó a la pole-position la victoria en el sprint inicial del fin de semana. Reeditando las líneas que han hablado sobre el doblete de Lynk & Co Cyan Racing en Marruecos, éstas no son sino una copia de las que narrarían la gesta de BRC Hyundai N Squadra Corse en Italia, país que tuvo a los compañeros Michelisz y Néstor Girolami como vencedores del evento. Ambos aspirantes y Mikel Azcona, bicampeón europeo y primer campeón mundial español de la historia de esta modalidad, deberán prestar especial atención a los consejos dados por su histórico jefe de filas, un eterno Gabriele Tarquini que se llevó el gato al agua en la última carrera del certamen mundial de turismos celebrada en suelo estadounidense hasta hoy, la cual tuvo lugar en el circuito de Sonoma (California) durante la temporada 2013. Aun sin haber rodado un solo metro en Mid-Ohio, los lazos mantenidos con un experimentado Bryan Herta Autosport allanarán la adaptación del conjunto gracias a brillantes precedentes como las victorias IMSA cosechadas por este homólogo americano a bordo de modelos como el Hyundai Veloster N TCR y el Hyundai Elantra N TCR.
A la caza de ambas escuadras se encuentra un combinado GOAT Racing que, sumándose al pelotón intercontinental a última hora, ha cosechado 4 plazas de podio en las 4 carreras celebradas hasta la fecha. Así, el tridente integrado por la perla italiana de 19 años de edad, Marco Butti, el histórico guerrero argentino, Esteban Guerrieri, y la flamante incorporación serbia con galones europeos, Dusan Borkovic, pone a punto su arsenal de Honda Civic Type R FL5 TCR para tratar de dar continuidad a una meritoria línea ascendente de resultados y sensaciones. Pepe Oriola, expiloto español con pasado en estos lares, tratará de coordinar al trío de ases de la mejor forma posible desde el garaje auspiciado por la curtida estructura italiana J.A.S Motorsport. En este punto del capítulo no está de más hacer hincapié sobre las inquietudes expuestas por Guerrieri acerca de los criterios seguidos por los colegios de Comisarios Deportivos a la hora de juzgar acciones que, a simple vista, parecen compartir parecidos ciertamente razonables. Así, el experto piloto argentino pasó de afrontar una sanción en Vallelunga por un precipitado intento de adelantamiento sobre Ma Qing Hua a sufrir en Marruecos contactos más o menos similares y procedentes de los Lynk & Co 03 FL TCR de Thed Björk y el mismo Hua, piloto asiático cuya controvertida maniobra, a diferencia de las anteriores, salió indemne y libre de penalización alguna. El juzgado alquitranado de Mid-Ohio empezará a dilucidar hacia qué rumbo se decanta esta fina y delicada línea roja.
Con todo ello, esperando pescar en río revuelto y conseguir eludir colisiones y problemas de fiabilidad se encuentra la estructura española Volcano Motorsport, equipo representado por unos John Filippi y Sami Taoufik que consiguieron cuajar un positivo desenlace en Marrakech a bordo de sus vistosos Audi RS3 LMS TCR. Queda ver si sus puntuales hazañas en sedes y categorías europeas encuentran homólogos a la altura al otro lado del océano Atlántico, tarea recrudecida por la participación puntual en esta ronda de pilotos locales como Harry Gottsacker y Mark Wilkins, dupla que aterriza en su continente natal tras hacerse con el triunfo TCR en unas míticas y ciertamente desdibujadas 24 Horas de Nürburgring 2024.
Concluyendo con un repaso al trazado americano de Ohio, más de 60 años de historia con vencedores de la talla de Emerson Fittipaldi y Juan Pablo Montoya, entre otros, ensalzan el valor de sus casi 4 kilómetros de longitud y 13 curvas que, a su vez, acogen en esta ocasión una chicane dispuesta a añadir más picante a la gran mezcla de acción y emociones sobre su asfalto. Límites de pista custodiados directamente por largas parcelas de hierba condenarán cualquier abuso de una silueta que, por otra parte, combina velocidad y anchura en su sector inicial con una sinuosa sucesión de giros entrelazados y desniveles en una parte intermedia-final. Con todo ello, bajo una soleada estampa primaveral se celebrarán las siguientes sesiones competitivas protagonizadas por los inscritos expuestos seguidamente:
Horarios y Sesiones
| Día | Hora (España) | Sesión |
|---|---|---|
| Viernes, 7 de junio | 14:15-14:45h | Entrenamientos Libres 1 |
| Viernes, 7 de junio | 17:25-17:55h | Entrenamientos Libres 2 |
| Viernes, 7 de junio | 22:25-22:45h | Cronometrados Q1 (Todos) |
| Viernes, 7 de junio | 22:50-23:00h | Cronometrados Q2 (12 Mejores Q1) |
| Sábado, 8 de junio | 14:30h | Carrera 1 (Aprox. 25 min. – 60 km) |
| Sábado, 8 de junio | 23:45h | Carrera 2 (Aprox. 25 min. – 60 km) |
Retransmisiones de Entrenamientos Cronometrados y Carreras
TCR TV (Youtube)
Fuente Fotografías y Lista de Inscritos: WSC Ltd. / Fastclick
