El piloto de San Sebastián de los Reyes tiene ganas de revancha, pues hace quince días su rendimiento en carrera fue de más a menos, con la consiguiente caída provocada por el italiano Pecco Bagnaia
Uno de los temores del #89 era haberse hecho daño en la caída del domingo en Qatar y no poder disputar en plenas condiciones la segunda ronda del campeonato en Indonesia. Sin embargo, para su suerte, esto parece estar “resuelto”, ya que podrá competir sin mayores dificultades, pese a tener aún algo de dolor en la mano.
«De la mano estoy bien, me duele todavía un poco pero no es nada importante, espero que no me moleste para la carrera de este fin de semana».
Y es que, al igual que la temporada anterior, Jorge no la está empezando de la mejor manera, aunque este año se juega cosas más importantes que la anterior, ya que quiere ser piloto de un equipo fábrica en 2023, y todo apuntaría a que sería en Ducati. Aunque por el momento, enea Bastianini está ganando está batalla, ya que ganó en Qatar y Jorge se llevó un 0.
«Sobre el año que viene no cambia nada, no hay una fecha límite, estoy centrado en mi trabajo y si todo sale bien estaremos donde queremos estar».
Además, la tarea se complica aún más para los pilotos de MotoGP, ya que los test que hicieron en Indonesia hace 1 mes pueden no haber servido de absolutamente nada. Debido a que se ha realizado el reasfaltado en algunas partes del trazado, como a su vez, Michelin decidió llevar un compound algo diferente al de los test.
«Imagino que han reasfaltado justo desde la primera línea de la parrilla, pero todavía no lo he visto, esta tarde me daré una vuelta por el circuito para revisarlo bien. Está claro que, con dos asfaltos completamente diferentes en el mismo circuito, va a ser difícil pilotar, un asfalto nuevo siempre tiene menos agarre y nos costará».
Aún así, para la suerte de los pilotos, el fabricante francés decidió llevar una carcasa que ya se lleva utilizando más de 3 temporadas, pues desde Austria 2018 esta construcción del neumático sigue siendo la misma, por lo que a priori, no debería de haber excesivos problemas a la hora de hacer trabajar la goma en un trazado “nuevo” para ellos.
«Los neumáticos también son diferentes, hay pilotos que los han probado, pero en mi caso los traseros no las he utilizado nunca. Está claro que, aunque el compuesto sea igual, la carcasa es diferente, por lo que tiene menos goma y será más duro. Lo han hecho para prevenir las altas temperaturas y el graining que se generó durante los test, así que hay que intentar ser hábiles y rápidos en decidir el neumático (de carrera), y entender que tendrá menos agarre, hay que adaptarse pronto y ser lo más rápidos posible».
Volviendo a la carrera de hace 15 días, Jorge fue preguntado si han conseguido averiguar qué fue lo que les provocó tener una salida nefasta, pues a diferencia del año anterior, estos salían como verdaderos misiles.
«Es extraño, mi salida no fue tan mala, el problema es que tuve que cortar gas, no fue fantástico. Pero durante los entrenamientos siempre salí bien, sobre todo aquí en Mandalika, donde hice el récord de salida rápida entre las Ducati, creo que fue algo puntual y espero que no sea un problema para el futuro, que podamos hacer una buena salida como siempre, no es algo que me preocupe».
