Tras el primer GP de los 21 programados, Paolo Ciabatti habló de manera muy contundente, pues la mayoría de las fábricas de MotoGP están en contra del avance tecnológico que está llevando la categoría. Algo de lo que Paolo no está de acuerdo
Como viene siendo habitual desde 2015, la casa que está invirtiendo más en desarrollo tecnológico está siendo la de Borgo Panigale, y esto, se está notando de forma considerable temporada tras temporada. Pues su rendimiento mejoró de forma sustancial, como a su vez, el incremento de sus motos en pista es real, ya que han pasado de tener una parrilla de 4 a 8 en los últimos 10 años.
Y es en parte por esto por lo que el resto de fábricas se está empezando a enfadar con el gran trabajo que hacen los italianos, ya que el avance tecnológico que están teniendo estos está provocando en las otras casas una pérdida de éxitos temporada tras temporada.
«Creemos que la reacción del resto de fábricas de prohibir una solución técnica a otra compañía que se mueve dentro del reglamento no es correcta. Me parece que se está repitiendo lo que ocurrió en 2016 con los alerones, luego con la cuchara en 2019, en general con todas las novedades que Ducati ha sido la primera en introducir».
Los alerones, como a su vez el holeshot/rear device, fueron una de las mejoras que metió Ducati y que el resto de fábricas tuvo que desarrollar a prisas. Y es por ello por lo que el resto de fábricas de MotoGP quieren cortar el desarrollo, pues esto no se puede implementar en la calle.
«Ducati inventó el sistema para bajar la moto en las salidas y todos los copiaron, lo mismo que el dispositivo que baja la moto durante las carreras, creo que las razones que han dado son engañosas».
«Dicen que este sistema no se puede usar en motos de producción, y me gustaría decir que todos nuestros rivales usan válvulas neumáticas que nunca se usarán en motores de producción, lo mismo podemos decir de los frenos de carbono. Son dos soluciones muy caras, así que no creo que deba existir el argumento de los costes».
Ciabatti atiza duramente contra las fábricas, ya que están sobre invirtiendo en los salarios de sus pilotos más que en el desarrollo de la moto. Y esto, a la larga se está pagando con malos resultados, ya que los pilotos prefieren ganar algo menos, pero deportivamente estar en un muy buen lugar.
«Creo que cada uno, dentro de su presupuesto, debería ser libre para tomar sus propias decisiones, tanto en el área técnica como para asegurarse de algún modo el compromiso de sus pilotos. Me da la impresión de que hay equipos que gastan mucho dinero en sus pilotos, y esto sólo me provoca una sonrisa».
Jorge Martín es un claro ejemplo de piloto que prefirió ganar menos dinero, pero deportivamente tener un futuro brillante, por lo que eligió Ducati con los ojos cerrados. Además de otros pilotos de la casa que no son de los que más cobran en la parrilla de MotoGP.
«Nosotros tenemos un presupuesto y lo usamos para tener pilotos competitivos y ganadores, y también para hacer el desarrollo que necesitamos, nada más. Otras fábricas han decidido gastar más dinero en sus pilotos, es una decisión que yo no crítico y me gustaría que los demás no vinieran a fijarse en cómo se gasta el dinero Ducati».
