A escasos días de comenzar oficialmente el curso de 2022, Cristian Gabarrini, técnico de Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Pecco Bagnaia, concedió una entrevista a la gente de MotoMatters donde reveló las claves del porqué #GoFree fue tan consistente el curso anterior, y el porqué la casa de Borgo Panigale dio el 100% al chico de Turín.
Esto deja entrever que Pecco cumplió su parte del trato, por lo que Cristian tuvo que empujar y dar su 100% también. Algo que se cumplió con creces, ya que la segunda parte del curso fue para enmarcarlo. «Para mí lleva tiempo probar muchas soluciones y conseguir datos para procesarlos después, por eso estaba bastante seguro de que nuestro problema, si lo teníamos, era manejar el neumático durante la carrera, no hacer la vuelta rápida«.
Una de las virtudes que tiene la Ducati es la facilidad de poner el neumático en el rango correcto de trabajo, pues otras fábricas necesitan más vueltas para conseguir que la goma este óptima, no así Ducati, que desde los compases iniciales el neumático ya funciona. Por ello, el técnico italiano solicitaba al #63 que fuera con el cuchillo entre los dientes desde la salida del Pitlane, pues era primordial aprovechar la goma en su máximo esplendor.
«Stoner lo hizo. Especialmente en MotoGP, esto es fundamental con este tipo de neumáticos, tienes que empujar de inmediato. Tan pronto como sales de boxes, debes empujar. Tienes que mantener la temperatura alta. No es tan natural ni tan fácil de hacer al principio. Especialmente porque la mejor manera de poner energía en el neumático delantero es frenar muy fuerte. Al principio Pecco no lo hizo y trabajamos mucho en eso«.
Y es que, para Gabarrini es de aplaudir la gran progresión que tuvo el año pasado Pecco en el box de la casa de Borgo Panigale, pues era su tercera temporada, pero «la primera» como piloto oficial de la marca, por lo que la presión aumentaba de forma considerable.
«Para Pecco fue bastante normal la progresión que hizo en tres años, pero el año pasado la curva de progresión fue mucho más pronunciada. Ha mejorado mucho más en el último año que en los dos primeros. Primero que nada, el último año usó una moto de fábrica completa y eso ayuda, eso lo sabemos muy bien. Por otro lado, fue su tercer año en MotoGP, entonces hay muchas más cosas que tienes que aprender a través de experiencias, caídas… Ya lo ha hecho. También sabemos que en la mente del piloto estar en un equipo de fábrica es algo a lo que todos aspiran, y también puede ayudar desde el punto de vista psicológico. Creo que la combinación de estos factores ha ayudado a que de un gran paso en el último año«.
