Las declaraciones del chico de Niza hacen pensar que Yamaha sufrirá este año más que en cursos pasados. Además de peligrar su renovación con los de Iwata
Los test de pretemporada han dejado un sabor muy amargo al vigente campeón, ya que vio como el rendimiento de su moto no mejoró ni un ápice respecto a la del curso de 2021. Es por ello que reconoce que «estamos llegando al límite: iba al límite en todas partes y el tiempo salía, pero esperaba un poco más». Por lo que está a la expectativa de lo que sucederá en la primera cita, «ya veremos, porque en Qatar será otra historia, pero por mi parte estoy 100% preparado».
Al igual que los cursos anteriores, la moto funciona muy bien cuando tiene pista limpia, pero cuando se encuentra en grupo, la moto se comporta completamente diferente y no pueden potenciar su característica principal, el paso por curva.
«Decidimos con el equipo usar el neumático medio para hacer la simulación de carrera porque dijeron que el blando no se podrá usar en la carrera. Pero fue una pesadilla durante la simulación de carrera, nunca tuve había tenido un feeling tan malo con el neumático trasero. Inmediatamente después de la simulación de carrera monté un blando muy usado y fui más de medio segundo más rápido, por lo que actualmente estoy muy contento con el ritmo», continua el #20. «Actualmente creo que estamos haciendo un muy buen trabajo, nos estamos adaptando a la moto y creo que nuestro ritmo es sólido. A una vuelta mi sensación fue mucho mejor, y por eso siento que hemos dado un buen paso adelante esta tarde».
Los de Iwata no tienen margen de mejora en su propulsor, ya que en escasos días los motores para el curso de 2022 se sellarán, por tanto, tendrán que buscar soluciones a sus problemas actuales.
«No sé qué podemos mejorar. Cuando comienzas a sentir que la parte delantera se mueve por todos lados, cuando estás patinando detrás al límite mientras tocas el codo en todas partes, es difícil hacer más. Pero para mí, lo importante es que Yamaha trabaja mucho en esta área para encontrar algo que me permita tener más velocidad y que me sienta menos al límite. Porque para pilotar a este ritmo cada vez que salgo a la pista, realmente tengo que esforzarme mucho«.
Lamentablemente, Qatar puede ser un claro reflejo de lo vivido en los test, pues Fabio no espera que la casa de Iwata pueda llevar nada a la primera carrera del año.
«Creo que para Qatar no tendremos nada de nada, lamentablemente. Sólo me queda estudiar cada pista tanto como sea posible, no cometer errores, hace una buena calificación y buenas salidas. No debemos cometer errores porque no tengo margen de error. En Portimao, clasificamos octavos y nos quedamos atrás. Como mucho puedo salir sexto en la calificación, de lo contrario tendremos problemas».
