El asesor de Red Bull comentó que hay dos o tres retos a los que se enfrentan en 2022 con el RB18, afirmando que es el cambio reglamentario más importante de las últimas dos décadas
La temporada que está a punto de comenzar supondrá un gran cambio en los monoplazas respecto a los vistos en la última era que comenzó en 2017 y finalizó en 2021. Y es que el nuevo reglamento que entra en vigor esta temporada trae una aerodinámica completamente diferente a lo que hemos visto hasta ahora.
Al suponer un gran cambio, las dudas sobre el comportamiento de los monoplazas diseñados por cada equipo son más que evidentes. El reglamento propone un cambio en la manera de conseguir la carga aerodinámica, siendo el efecto suelo el que tendrá un papel predominante en esta nueva era.
Ahora queda saber qué equipo es el que consigue sacar más beneficio de estas nuevas reglas. Ya hemos visto cuatro nuevos monoplazas presentados: Haas, Red Bull, Aston Martin y McLaren. La escudería austriaca fue la única en presentar su decoración sobre uno de los modelos de 2022 que presentó la Fórmula 1 durante la temporada pasada.
Los de Milton Keynes son uno de los equipos de nivel alto de parrilla por lo que quieren mantener su monoplaza lo más secreto posible para no enseñar nada a sus competidores como Mercedes o Ferrari. Y esto es lo que dijo el asesor de Red Bull, Helmut Marko, en una entrevista con Kleine Zeitung, en la que también comentó lo que ha supuesto esta nueva normativa con el RB18.
«Nos enfrentamos a dos o tres grandes obstáculos. Era el mayor cambio normativo de los últimos quince o veinte años. Además, todos los nuevos diseños y la planificación tenían que hacerse dentro del límite presupuestario«, comentó Helmut Marko.
