Los dos días de test en Sepang fueron suficientes para ver la insatisfacción del piloto de Niza. Pues esperaba que la gente de Iwata le diera mejores armas de las que le dio por el momento
El comienzo de la temporada fue de un sabor agridulce para el #20, ya que es cierto que sigue contento con el rendimiento de la M1, aunque bien es cierto que no está contento en todas las áreas de la moto, ya que vuelve a estar indefenso en las mismas zonas que en las temporadas pasadas.
«No estoy contento comparado con lo que esperaba. Probé un nuevo chasis, y una suspensión más baja para la moto, eso es todo. No fue un gran día, veremos lo que puedo hacer en Indonesia, aún sabiendo que tendremos lo mismo, pero en otra pista«.
A pesar de que los pilotos de Aprilia pudieron rodar aquí antes que nadie, debido a que es una fábrica con concesiones. Fabio Quartararo le resta importancia a esto, ya que sabe que durante los test han hecho un gran trabajo que les permitió mostrarse competitivos desde los primeros compases de la pretemproada.
“Son muy rápidos y tienen pilotos fuertes. Aquí han rodado más que nosotros, es cierto, pero hacer estos tiempos significa que lo están haciendo bien. Estuve detrás de Aleix durante media vuelta y su velocidad en las curvas es muy buena, me impresionaron. Sin embargo, Suzuki y Honda también han dado un gran paso adelante«.
Los de Iwata están teniendo serios problemas a la hora de sacar más potencia a su propulsor, pues según comenta Fabio, estos están trabajando arduamente en esta área, aunque por el momento, sin éxito.
«Creo que lo están buscando, ¡pero tal vez la Yamaha no tenga más caballos! Creo que todos están trabajando duro, no creo que sea un área donde Yamaha no funcione. Un poco de potencia no molestaría a las otras partes de la moto«.
Aun teniendo la misma velocidad punta que en los años anteriores, el francés está consiguiendo un paso por curva mayor, por lo que en este aspecto. Este está cuanto menos contento con todo ello.
«Desde la primera vuelta encontré más velocidad en las curvas y rodé con más naturalidad. Mi time attack fue bastante bueno, y sé que puedo mejorar aún más. Estoy un poco triste porque me hubiera gustado haber bajado de 1’58 y hubiera sido posible con otro time attack. Aún con neumáticos usados tengo buen ritmo, hice 1’59.4 con 21 vueltas atrás y por la tarde 1’59.7 con neumáticos muy usados”.
Y es que, para la desgracia de Fabio, es el único que está entendiendo a la perfección las necesidades que tiene la M1, por lo que no tiene un piloto al lado del box que le apriete a ir más allá del límite, ya que el resto de pilotos de Yamaha van al límite, pero quedan lejos de los tiempos registrados por el francés.
«Es difícil de decir, todos queremos que alguien nos empuje más allá de nuestros límites. Morbidelli seguramente será rápido en poco tiempo y se acercará. El año pasado, sin embargo, aprendí de Viñales en la primera parte de la temporada, en Qatar él no me dio motivación, sino el deseo de hacerlo mejor. En Assen creo que fue la primera vez que nos empujamos más allá de los límites, nunca lo había hecho de esa manera y me ayudó. De todos modos, no creo que necesite a alguien para empujarme, pero tener a alguien podría ayudar a no pensar demasiado en algunas áreas”.
La temporada de 2022 puede estar marcada por la falta de potencia y agarre, ya que el resto de fábricas han mejorando en este área. Mientras que la casa de los tres diapasones siguen teniendo las mismas dolencias que en 2017, pues siguen sin encontrar la solución a esos problemas.
«Necesitamos mucha más potencia y mucho más agarre, pero también tenemos puntos fuertes: como la frenada en el tren delantero. En carreras como la de Mugello, si no tienes medio segundo de ventaja antes de la curva, te pasan por delante en la recta y que te adelanten así es triste. Otro ejemplo es Portimao, en la primera carrera gané, en la segunda no pude pasar, esa es la cuestión«.
Finalmente, sabe que a pesar de que la nueva GP22 está lejos del rendimiento deseado, ya es mejor que la M1, por lo que ‘El Diablo’ no sabe como poder salvar este gap que ya existe entre ambas motos.
“Creo que no tenemos un plan para mejorar y aunque lo tuviéramos, no habría tiempo. Entonces, la moto que tenemos hoy será la que usamos en Qatar, o con pequeñas modificaciones”.
