Iker Lecuona afronta con mucha esperanza esta nueva etapa para él, pues al fin sabe lo que es ser un piloto de fábrica al 100%
El cambio de aires parece haber sentado cuanto menos bien al chico de Valencia, ya que ahora si se muestra feliz y esperanzado con su futuro. Pues a diferencia de MotoGP, este se encontraba calmado pero muy neutro, algo completamente opuesto a lo actual.
En esta nueva etapa, el #7, antiguo #27, tiene la suerte de tener una moto de potencia similar a la de MotoGP, por lo que este cambio parece gustarle, ya que no es un paso atrás, sino horizontal.
«Siempre me han gustado las motos grandes. La Honda de Superbikes es totalmente distinta a una MotoGP. Hay muchas cosas que todavía debemos revisar, tengo que ajustar mejor mis trazadas y trabajar muy duro en los próximos test. Hay muchas a considerar aquí, por ejemplos los neumáticos, son distintos a los Michelin. En el próximo test de Jerez intentaré dar el mayor número de vueltas posible para divertirme y aprender todo lo que necesito».
A pesar de estar cuanto menos esperanzado con este cambio, este sabe que la cantidad de kilómetros que tiene que hacer para ser competitivo es muy alto, pues es una categoría completamente nueva para él, como a su vez, la moto, por lo que se lo toma con calma, al igual que Honda.
«Creo que Honda es una de las mejores fábricas, tenemos a la fábrica detrás de nosotros para desarrollar la moto y pelear por el título. Pero creo que la moto todavía no está lista para luchar el mundial, pero definitivamente podemos mejorar y crecer. Tanto Xavi como yo somos dos pilotos jóvenes, y tenemos ambición por aportar nuestra experiencia a este proyecto. El primer paso será adaptarme rápidamente a la CBR, es distinta a la MotoGP. Tengo que centrarme en mí mismo, mejorar y darlo todo cuando vuelva sobre el asiento. Será un 2022 duro, porque en Superbikes tendremos tres carreras cada fin de semana».
En su salto a MotoGP, el de Valencia tuvo trato de piloto oficial, aunque no estuvo en el equipo oficial. A diferencia de ahora, que si es piloto 100% de fábrica, por lo que se siente muy contento y feliz de que esto suceda y pueda estar viviéndolo a sus 22 años de edad.
«Soy uno de los pilotos más jóvenes de la categoría, así que tendré que aprender mucho en muy poco tiempo. En Honda he sentido lo que significa estar en un equipo de fábrica, toca empezar de cero y olvidar que fui piloto de MotoGP. Allí, por ejemplo, se usa mucho la electrónica, y aquí es completamente distinto. De todos modos, soy consciente del gran potencial que tengo a mi disposición y de que correré en muchos circuitos que conozco bien. En Honda he descubierto lo que significa estar en un verdadero equipo de fábrica, ya que en KTM es cierto que teníamos el apoyo de la fábrica, pero no era el equipo de fábrica, así que las piezas llegaban un poco más tarde. Es cierto que al final legaban, no puedo negar eso, pero no es lo mismo. Cuando entro al box tengo a todos los ingenieros a mi lado, me escuchan y hablamos. Es una sensación especial, no lo había experimentado nunca».
Como se esperaba, Iker fue preguntado por las principales diferencias que puede existir entre MotoGP y WorldSuperbike.
«En Superbikes usamos un motor de serie, mientras que en MotoGP se trata de un prototipo. También están los neumáticos. Después del primer test me di cuenta de los Pirelli pierden agarre muy rápido, tienden a derrapar en la recta a diferencia de los Michelin. Además, el chasis de la SBK es más ligero que el de la MotoGP, y por lo tanto notas más sus movimientos. Creo que la SBK es más difícil que la MotoGP, sobre todo frenando y en la potencia del motor».
Finalmente, el #7 reveló que Honda no le habló de sustituir a un piloto Honda de MotoGP en caso de ser necesario.
«No puedo decir nada sobre ese tema porque no sé nada. Mi representante nunca me ha comentado nada sobre esta posibilidad a pesar de todo lo que se ha dicho en la prensa».
