Sebastian Risse, actual director técnico de KTM espera que este año sea mejor que el de 2021, pues sabía que sería un punto de inflexión para ellos, ya que perdían las concesiones desde su ingreso en la categoría
A diferencia del curso de 2020, el año 2021 se les hizo cuesta arriba a la gente de Mattighofen, pues para empezar, estos perdían las concesiones por la gran temporada realizada en 2020. Pero esto no sería el único inconveniente, ya que Michelin para la temporada de 2021 cambiaba la composición de las gomas, por lo que la construcción era diferente, y esto fue algo que lastró a los austriacos durante todo el curso.
«Ya sabíamos desde el año anterior que 2021 iba a ser único, sobre todo porque habíamos perdido las concesiones. En general, nos habíamos centrado en los detalles durante el desarrollo. Pero, desde las primeras carreras, con una asignación de neumáticos diferente, nos dimos cuenta de que no era suficiente».
El compuesto duro de Michelin apenas tendría presencia la temporada de 2021, pues tan solo KTM y Honda conseguían hacer funcionar estas gomas con el tren delantero, pero lamentablemente, el cambio de compuesto y temperaturas más frescas provocaron que este neumatico se tuviera que descartar carrera si, carrera también.
«Buscamos una solución, hicimos todo lo posible para afrontar la situación, ser más rápidos y no desviarnos», continuó el ingeniero.
Es por esto por lo que la casa de Mattighofen trabajó hasta encontrar la «solución» a sus problemas con las gomas del fabricante francés. Pues para ellos, probaron en Mugello un chasis más rigido, lo que provocaba una conducción más agresiva, para así, poder meter temperatura al neumático delantero. Y al parecer, la solución funcionó ya que Oliveira logró subir al podio ese fin de semana y los dos siguientes.
«Afortunadamente, funcionó. Pudimos manejar los neumáticos. Intentamos explorar todas las áreas en las que el desarrollo estaba permitido, y encontramos algo más gracias a una nueva gasolina. Cambiamos de proveedor».
Pero lamentablemente, poco más se pudo arañar ese año, ya que volvieron a las posiciones más neutras. Pues con el «frio» no conseguían hacer trabajar la goma de forma óptima. Sin embargo, el curso de 2022 se antoja cuanto menos interesantes, ya que hay cambios muy significativos en la cúpula del equipo de KTM. Pues Fabiano Sterlacchino será el encargado del departamento técnico y Francesco Guidotti pasará a ser el director del equipo.
«No tenemos mucho tiempo. Hemos trabajado en el desarrollo y también en varios conceptos, pero aún es pronto para decir qué usaremos este año», concluyó Risse.
