Toyota estuvo probando estos días en Finlandia un nuevo kit aerodinámico, además de quitarle el oxido a sus pilotos después de tres meses de inactividad
El Toyota Gazoo Racing WRC volvió a probar esta semana y lo hizo en los caminos de tierra de Finlandia, involucrando a los tres pilotos oficiales que se turnaron al volante del Toyota Yaris WRC Plus.
El equipo continuará desarrollando el modelo actual de los Yaris después de anunciar que el GR Yaris WRC Plus no vera la luz en 2021.
Precisamente por esta razón Toyota ha comenzado a experimentar con nuevas soluciones para mantenerse competitivo en los próximos meses con un coche que, según los planes del equipo, terminaría su carrera deportiva al final de la próxima temporada.
En los 3 días de test, en las que al volante de los Yaris estaban Kalle Rovanperä, el líder del campeonato Sébastien Ogier y Elfyn Evans, el equipo probó una kit aerodinámico en la parte delantera los Yaris.
Esta solución no era demasiado visible. Son dos endplate, una a cada lado, colocadas en las aletas delanteras del coche con el que Ott Tanak ganó el Campeonato de Pilotos del WRC en 2019.
Los endplates de las dos aletas permiten que los flujos se peinen mejor y se dirijan con mayor nitidez a la parte trasera del coche, pero también evitan que los flujos de abajo y de arriba de la aleta se mezclen y crean una menor eficiencia aerodinámica.
El equipo japonés no sólo introdujo los dos endplates, sino que también probó perfiles aerodinámicos más amplios (justo donde se montan los nuevos endplates) que los utilizados hasta el Rally de México. Una vez más se trata de modificaciones realizadas para mejorar la dirección del flujo hacia la parte trasera del coche, pero también para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera.
Recuerden que una solución similar ya había sido probada por Sébastien Ogier hace unos meses, cuando todavía defendía los colores de Citroen Racing. El C3 WRC Plus estaba equipado con una nueva aerodinámica delantera, reconocible por ser todo negro y por la presencia de hasta 3 aletas por cada lado, equipadas con un endplate, que había recibido especial aclamación entre los pilotos que habían logrado probarlo. Es una pena que el retiro de la casa de Satory haya hecho que estas actualizaciones sean en vano.
