Pirelli está preparando un trabajo paralelo para preparar los neumáticos para el WRC 2021 y los de los coches híbridos de nueva generación que debutarán en competición en 2022, pero que estarán listos a finales de este año
El 2020 de Pirelli será un año muy desafiante. En primer lugar, la empresa milanesa que a partir de 2021 se convertirá en el único proveedor de neumáticos para el WRC tendrá que preparar los neumáticos para la próxima temporada del Campeonato Mundial de Rallyes, pero también tendrá que hacer un doble trabajo.
Una programación bidireccional muy distinta, ya que a partir de 2022 en el WRC debutará una nueva generación de coches llamados a sustituir al actual WRC Plus llamado Rally1, que por primera vez en la historia del Campeonato Mundial de Rallyes estará equipado con propulsión híbrida.
Los nuevos coches deberían estar listos a finales de este año para hacer su debut en diciembre. De hecho, se rumorea que su debut en las pruebas tendría lugar en las dedicadas a la preparación de Monte-Carlo 2021.
Por esta razón, Pirelli, que comienza este mes las pruebas de los neumáticos 2021 WRC en Cerdeña con un Citroën C3 WRC Plus conducido por Andreas Mikkelsen, tendrá que prepararse para el doble trabajo, porque los neumáticos 2022 tendrán que estar listos – o ya muy avanzados – en los próximos meses.
Mientras tanto, Pirelli está esperando información más clara sobre el reglamento técnico de 2022. Hasta la fecha, sólo los equipos han tenido la oportunidad de tener una visión más completa, como dijo el director del equipo de Hyundai Motorsport, Andrea Adamo cuando fue citado por ‘Motorsport.com’.
Los equipos tienen una reunión semanal con un grupo de ingenieros proporcionados por la División de Rallyes de la FIA a los que pueden hacer preguntas para aclarar el diseño y desarrollo de los nuevos neumáticos. lo que si es seguro es que Pirelli también necesitará saber más ya que tendrán que preparar los neumáticos para satisfacer sus necesidades.
«Podremos planificar bien el trabajo sobre los neumáticos de 2022 cuando tengamos claridad sobre el nuevo reglamento que se introducirá en esa temporada. En este momento existe una base para esa regulación, no está bien definida», dijo Terenzio Testoni, gerente de actividades de rally de Pirelli.
«Seguramente una vez que hayamos terminado de desarrollar los neumáticos para el Plus, nos centraremos en el 2022. Por ahora todo el mundo dice que los nuevos coches que debutarán en un año y medio serán con chasis tubular, más pesados, con menos caballos de fuerza, con mecánica de derivación R5. Buscamos información sobre eso para poder avanzar. No queremos llegar sin estar preparados».
Lo que parece seguro, es que en 2021 Pirelli se centrará completamente en los neumáticos para el año siguiente, que crecerán de la mano de los coches de Rally1 que están en pruebas de desarrollo.
«De todos modos, será nuestra prioridad en el 2021. También es cierto que se rumorea que algunos equipos podrán hacer las primeras pruebas de los coches de 2022 a finales de este año. Así que habrá trabajo que irá en paralelo. Eso es seguro», concluyó Testoni.
