El francés gana su primer rallye con Toyota y es el nuevo líder del campeonato. Tanak termina en segundo después de un gran regreso. Tercer Suninen delante de Evans. Mala fiabilidad Hyundai.
6 son los títulos ganados por Sébastien Ogier en su increíble carrera en el WRC, y 6 son desde esta noche sus victorias en el Rally de México. El francés ha logrado un éxito rotundo -aunque en una edición recortada en medio de su carrera por la pandemia del coronavirus- que elimina las (pocas) dudas sobre su adaptabilidad a los Toyota Yaris y le lleva a ganar el primer rallye desde que corre para el equipo japonés, es decir, sólo tres rallyes tardo en lograrlo.
El rallye de Ogier estuvo libre de contratiempos, como Séb nos ha acostumbrado durante años, bueno para empujar en los momentos adecuados y controlar la situación cuando no requería el 100% de la conducción y gestión del coche.
Esta vez el Yaris no resultó ser el coche más rápido de todos, sino el que mejor combinaba el rendimiento con la fiabilidad. Los problemas de sobrecalentamiento de los motores parecen ahora un recuerdo borroso, un síntoma del gran trabajo realizado en las fábricas de Puuppola a lo largo de los años, que condujo a este resultado.
Gracias a esta victoria, Ogier también se ha convertido en el nuevo líder del mundial, por delante de su compañero Elfyn Evans. Una gran satisfacción para el 6 veces campeón del mundo, que le llevará a abrir las etapas especiales del próximo evento en el primer día.
Sin embargo, su gran actuación del fin de semana sigue siendo la de este viernes, en la que se colocó en la cabeza de la clasificación a pesar de tener que empezar en tercer lugar, justo después de Evans y Neuville.
En el segundo y último día para mantener el interés hacia el Rally de México, el estonio Ott Tanak era la única razón por la que Hyundai Motorsport puede gesticular una sonrisa este fin de semana. El actual campeón rompió la suspensión trasera derecha en la PS4 terminando contra una roca, pero después de la asistencia en el que los mecánicos del equipo arreglaron los daños, el campeón del mundo logró desatar un ritmo excepcional.
Esto lo llevó a culminar su carrera en la segunda posición, tras el decisivo adelantamiento en detrimento de un excelente Teemu Suninen con 3 especiales desde el final de la prueba. Fue mucho peor para sus compañeros de equipo, Thierry Neuville y Dani Sordo. El español fue primero frenado por una manga de radiador desprendida de su asiento, luego por el sobrecalentamiento del motor unas estapas más tarde.
Neuville, sin embargo, estaba en plena lucha por el podio ayer cuando un problema eléctrico le obligó a detener su i20 en el kilómetro 9 de la PS9. Al contrario que Sordo, el belga volvió hoy a la carrera con unos tiempos muy buenos: esto no hizo más que aumentar la decepción del equipo que pagó caro dos problemas de fiabilidad, uno de los cuales se le produjo al piloto mejor situado en el campeonato de pilotos.
Merece una mención especial Teemu Suninen, espléndido tercer lugar con el Ford Fiesta del equipo M-Sport. El finlandés parecía ser capaz de resistir los ataques de Tanak, pero el ritmo del estonio no tenía parangón para él. Suninen fue muy bueno aprovechando una posición de salida ventajosa ayer y este podio es bien merecido.
El podio sirve para aliviar la herida que aún no ha sanado completamente, la causada por el incendio que quemó el dumero 4 del Fiesta WRC de Esapekka Lappi al final del PS7. Una verdadera lástima para Esapekka, porque él también había demostrado tener un ritmo interesante. Lástima para Gus Greensmith, noveno al final del rallye tras perder tantos minutos hoy debido a una avería en su Fiesta en PS14.
Elfyn Evans descubrió este fin de semana lo que significa ser el líder del mundial. Muchos honores, por supuesto, pero también cargas pesadas como la apertura de los tramos del viernes y, en el terreno, esto es algo que a menudo no deja escapatoria. El galés fue a un fin de semana anónimo, pasó luchando con un Yaris que se deslizó por todos lados debido a un suelo aún por «limpiar».
Kalle Rovanpera completó el Top 5 con otra prueba sólida, aunque menos brillante que las dos primeras de la temporada. Cabe destacar que esta fue su primera prueba en tierra con un coche WRC Plus, pero el hecho es que el joven de 19 años se llevó a casa un rallye sin errores, en la que también mostró tiempos respetables por ser un novato al volante de este tipo de coches.
Pontus Tidemand firmó su regreso al Campeonato del Mundo con un gran sexto puesto en la general y el primero en la categoría WRC2 al volante de su Skoda Fabia R5 Evo. El sueco precedió a Nikolay Gryazin, piloto apoyado por Hyundai Motorsport y el compañero de equipo del ruso, Ole-Christian Veiby, también en el Hyundai i20 New Generation R5. En el WRC2 firmó una gran victoria Marco «Marquito» Bulacia junto con el copiloto italiano Giovanni Bernacchini. La dupla llevó un Citroën C3 R5 al éxito de la categoría.
Rally de México – Clasificación general final
| Pos. | Piloto/Co-Piloto | Vehiculo | Tiempo | Penalización |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ogier/Ingrassia | Toyota Yaris WRC | 2.47’47”6 | |
| 2 | Tanak/Jarveoja | Hyundai i20 Coupé WRC | +27″8 | |
| 3 | Suninen/Lehtinen | Ford Fiesta WRC | +37″9 | |
| 4 | Evans/Martin | Toyota Yaris WRC | +1’13″4 | |
| 5 | Rovanpera/Halttunen | Toyota Yaris WRC | +2’20″5 | |
| 6 | Tidemand/Barth | Skoda Fabia R5 Evo | +10’29″3 | |
| 7 | Gryazin/Fedorov | Hyundai i20 N.G. R5 | +12’27″0 | |
| 8 | Bulacia/Bernacchini | Citroen C3 R5 | +13’37″5 | |
| 9 | Greensmith/Edmondson | Ford Fiesta WRC | +13’56″5 | |
| 10 | Veiby/Andersson | Hyundai i20 N.G. R5 | +15’32″2 | +1’00» |
