La tripulación formada por Dani Sordo y Carlos del Barrio tenían una mision: volver al rally de Italia para ganar, y así lo hicieron
Después de tres días perfectos, Sordo ganó el rally de Italia a pesar de ceder más de 34 segundos el último día de rally. Triunfo importante para mantener las aspiraciones de Hyundai en el mundial de constructores y así reconfirmar el Campeonato Mundial.
Además, la victoria de Dani llegó en un fin de semana que para España, pero más en general para todo el ámbito del deporte del motor. El sábado, de hecho, Laura Salvo, la copiloto española de 21 años, perdió la vida en un accidente en el Rally de portugal. Sordo conocía a la chica y en primera instancia había enviado a la familia un video de condolencia. La victoria de este fin de semana es fácil de imaginar a quién podría dedicarse.
Volviendo al rally, el doblete fue cerrado por un increíble Thierry Neuville en la Power Stage, donde logró cerrar la brecha con respecto a Ogier – 1″6 – y terminar en segundo lugar en el último minuto. El belga y Ogier lucharon durante dos días consecutivos, superándose una y otra vez en la clasificación. Al final fue el belga el que se impuso después de un día en el que demostró ser un campeón. Thierry también se las arregló para hacer frente a una avería en el último kilómetro de la power stage y volver a meterse en la luchar por el título de pilotos.
Para el equipo dirigido por Andrea Adamo fue un fin de semana difícil pero bien merecido. La victoria de Hyundai, y el doblete, provocó que los de Alzenau tomen la delantera en el Campeonato Mundial de Constructores a falta de dos rallyes. De hecho, desde 2016 hasta hoy, Hyundai ha triunfado en Cerdeña 4 veces (2 con Neuville y otras tantas con Sordo). Sólo en 2017 no lo hizo, cuando el éxito terminó en manos de Ott Tanak, entonces piloto de M-Sport. Eso no es todo, porque Hyundai ha logrado colocar 5 i20s (entre WRC Plus y R5) en las 8 primeras posiciones.
Ogier, al final del rallye, tuvo que tomar nota del adelantamiento de Neuville en una prueba en la que el belga ya había demostrado este año y en el pasado ser muy fuerte. Séb trató de construir una ventaja en los dos Monte Lerno, la competitividad del rival en el Sassari-Argentiera no era contenida ni siquiera por un talento del calibre del 6 veces campeón mundial de Toyota.
El líder del campeonato mundial, Elfyn Evans, ha comenzado a manejar la ventaja que tiene en la clasificación de pilotos en un fin de semana bastante difícil para él. Según las normas, tuvo que abrir todas las etapas especiales el viernes (6 de un total de 16), perdiendo el contacto con los mejores. Sin embargo, durante el resto del fin de semana no tuvo un ritmo adecuado para intentar su regreso. Por eso el cuarto lugar debe considerarse un buen resultado para él, además ahora tendrá que librar dos rallyes sobre asfalto para tratar de llevarse el título.
Muy mal fin de semana para Kalle Rovanperä y Takamoto Katsuta. El finlandés empezó y acabó en el Shakedown, ya que se metió en una zanja, además el sábado golpeó un árbol, destruyendo la parte trasera de su Yaris. Tremendo fin de semana para los japoneses, que terminaron su rally el mismo viernes.
Carrera de dos caras para Teemu Suninen que, de hecho, sigue siendo la certeza para el equipo de M-Sport. Después de un comienzo imperioso que lo había visto pelear con Dani Sordo por la victoria, el finlandés fue perdiendo comba para terminar en un buen quinto lugar. Fue principalmente un fallo del freno de mano lo que le retrasó el sábado, pero luego, una vez arreglado el problema, no pudo repetir los tiempos fijados el viernes.
El fin de semana de M-Sport, por lo demás, fue algo para olvidar. Después de un súper comienzo, Esapekka Lappi se vio obligado a retirarse en el PS2 debido a un fallo de motor. Esto resultó ser tan grave que no pudo volver al rally al día siguiente. Una avería también sacó de la clasificación a Gus Greensmith, que estaba haciendo una gran carrera en Cerdeña. El problema se produjo entre la PS9 y la PS10 durante el enlace. Una verdadera lástima, pero el británico tendrá que ver el lado positivo: sus tiempos empiezan a parecerse a los de los pilotos que llevan años compitiendo en el WRC.
Fin de semana difícil para Ott Tanak. El actual campeón del mundo ha sido excluido de las posiciones que luchan por el título debido a un fallo en la suspensión de su Hyundai i20. Su ritmo lo llevó a ser sexto, en un fin de semana que debería haberle devuelto a la cima del Campeonato Mundial y que, en cambio, podría haber lastrado sus ambiciones para este 2020.
Pierre-Louis Loubet completó su carrera en séptimo lugar como el último piloto P1 de la clasificación. El francés fue el autor de un tiempo interesante, pues se concentró en terminar la carrera para ganar experiencia y traer a casa puntos que, para un joven que hace su debut en los coches WRC Plus, es moral. También recordamos que, al menos a nivel aerodinámico, está menos evolucionado que los tres i20 oficiales que forman el equipo de Alzenau.
