Aprovechando la 88ª edición de las 24 horas de Le Mans, Peugeot y Total han anunciado oficialmente su proyecto del Hypercar de Le Mans
En un comunicado emitido por la marca francesa de automóviles se han dado más detalles de cara a la nueva era para el la primera categoría del WEC, competición en la que tanto Peugeot como Total tienen una historia nada despreciable…
«Le Mans es el santo grial del mundo del automóvil», dice Jean Philippe Imparato, director general de Peugeot. «Es la carrera la que determina su ganador. Para nosotros, esto representa 3 victorias pero también el sudor sin fin, las lágrimas y la alegría y un increíble espíritu de equipo con Total, con quien celebramos este año, 25 años de colaboración».
«La elección de la categoría LMH fue dictada por varios criterios, uno de ellos es el de una cierta libertad aerodinámica. Esto permite incorporar, con el apoyo de Peugeot Design, el detalle estético de la marca. Esta colaboración ya ha comenzado y permite, en el marco de estas 24 Horas de Le Mans 2020, elaborar los bocetos y revelar los primeras conceptos de diseño y encarnar los elementos fundamentales requeridos, en particular en materia de dimensiones».
Peugeot, en asociación con Total, ha comenzado por lo tanto el desarrollo del hypercar híbrido, cuyo diseño icónico se declarará «Neo Performance». Alcanzará una potencia de 500 kW y tendrá tracción a las 4 ruedas.
«Después de haber iniciado las diferentes fases de estudios para la estructura general, el concepto aerodinámico y la elección de la arquitectura del motor, viene la decisión final del armazón eléctrico, y luego el concepto del tren de tracción híbrida. Todos los departamentos técnicos de PEUGEOT Sport participan en estas fases de desarrollo».
Peugeot Sport toma entonces un nuevo giro hacia la energía reforzada, reforzado por el lanzamiento de su línea de carretera híbrida de alto rendimiento Peugeot Sport Engineered, liderada por el nuevo PEUGEOT 508.
Jean-Philippe Imparato, Director General de la marca PEUGEOT: «Esta categoría une a toda nuestra compañía y a todas nuestras entidades, con características y tecnologías similares a las de nuestros coches de producción. A través de este compromiso, Peugeot está abriendo un nuevo registro, el de la ‘neorrealización’. Volvemos a las carreras de resistencia porque tenemos la oportunidad de trabajar el deporte de una manera diferente, con la hibridación del gas y la electricidad. Peugeot Sport está cambiando su identidad y lanzando su etiqueta de vehículos electrificados de alto rendimiento; Peugeot Sport Engineered con su primer modelo, el 508: 360 caballos de fuerza, tracción a las 4 ruedas y 46g de C02. Este programa de resistencia nos permite integrarnos completamente en la transición de las energías».
Philippe Montanteme, Director de Estrategia, Marketing e Investigación de TOTAL:
«Celebramos 25 años de estrecha colaboración entre Peugeot y Total, pero también de fuerte implicación en el deporte del motor. La competición, firmemente arraigada en nuestro ADN, representa un verdadero taller técnico de mano para nuestras respectivas marcas. Es en estos talleres donde podemos trabajar juntos, en busca de un rendimiento y una eficacia perpetuos, con el fin de compartir las mejores soluciones y productos del deporte de alto nivel con nuestros clientes finales. El proyecto ‘Le Mans Hypercar’ nos ofrece hoy en día posibilidades de desarrollo conjunto sobre el conjunto del sistema energético del automóvil; sobre la eficacia de nuestros carburantes (para todos los competidores, como proveedor exclusivo) o sobre el lubricante, específicamente diseñado para los vehículos híbridos. También permitirá a Total y Saft estudiar nuevas soluciones de baterías junto con Peugeot. Total es ahora una empresa multienergética que responde a todas las demandas de movilidad manteniéndose como pionera. El ‘Hipercoche de Le Mans’ encarna esto perfectamente».
Olivier Jansonnie, Director Técnico del programa PEUGEOT Sport WEC:
«El coche será de tracción a las 4 ruedas, equipado (como exige la normativa) con un motor eléctrico y una potencia máxima de 200 kW en el eje delantero. El nivel de potencia Total será idéntico al de un coche de tracción a las 2 ruedas 100% térmico (500kW o aprox. 680 CV) que se distribuirá entre los 2 ejes. En comparación con lo que conocemos actualmente en el LMP1, el coche será más pesado para ser compatible con los vehículos de carretera. También será más largo (5m y 4,65m) y más ancho (2m y 1,90m)».
«Esta regulación también es diferente porque incorpora un balance de rendimiento (BoP: Balance of Performance). Ciertamente establece límites, pero también deja espacio para muchas posibilidades técnicas en nuestro desarrollo, específicamente en la forma general, siempre y cuando no se exceda una cierta eficiencia aerodinámica general. Esto se medirá en un túnel de viento a escala 1:1 y que será parte de la BOP».
«Hasta la fecha, hemos confirmado parte del concepto aerodinámico, se ha decidido la estructura del motor y hemos elegido la funcionalidad del sistema híbrido y su diseño fundamental. Aún nos quedan varios pasos antes de nuestro debut en la resistencia en 2022, en los estudios, la producción de prototipos y finalmente, la afirmación en el banco y en la pista».
Matthias Hossann, Director de Diseño de Peugeot:
«La nueva categoría de los Hypercar de Le Mans ofrece una oportunidad histórica y sin precedentes para que los equipos deportivos y de diseño colaboren. El reglamento responde plenamente a la necesidad y el hambre de Peugeot de plasmar su visión de futuro en su próximo coche de competición: el de las nuevas prestaciones eléctricas».
«El aspecto de los vehículos ya no será sólo el resultado de las sesiones del túnel de viento, tendremos un espacio dedicado a crear un producto único e icónico, que combine rendimiento y expresividad. Pretendemos aprovechar al máximo el espacio de maniobra que se nos ofrece y estamos muy entusiasmados con este proyecto. Actualmente estamos en la etapa de pre-proyecto, la de estudios y concepción».
«Hemos discutido diferentes posibilidades de regulación con los equipos de Peugeot Sport para asegurarnos de que somos plenamente conscientes de lo que está permitido y lo que no. El resto del proyecto se llevará a cabo en estrecha colaboración entre las dos partes».
«Estos bocetos son los primeros borradores de diseño que nos ayudarán a identificar los segmentos importantes en los que debemos centrarnos. Las tres marcas de garras y los colores son símbolos que queremos producir en nuestro hypercar. Nuestra firma, que se encuentra en las impresiones de luz, es parte de los fuertes emblemas de identidad presentes en nuestros vehículos de producción y que deseamos reproducir en la carrera».
Jean Todt, Presidente de la FIA:
«Bienvenidos de nuevo a Peugeot al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el Proyecto Hypercar de Le Mans. Es una excelente noticia para esta disciplina y las 24 horas de Le Mans. Peugeot y yo tenemos una historia común, me trae buenos recuerdos. Les deseo lo mejor para el futuro».
