La marca francesa se perderá la primera cita del WEC ya que focalizan todos los esfuerzos en la homologación del 9X8 para poder llegar así a Spa-Francorchamps.
El programa de Peugeot se ha visto un poco trastocado con sus planes originales, los parisinos han decidido no participar en las 1000 millas de Sebring para poder tener a punto su Hypercar. Uno de los requisitos para poder participar en la próxima edición de las 24 horas de Le Mans es que previamente hayan inscrito a sus coches en una de las dos carreras previas, Spa-Francorchamps será entonces la fecha que deberán marcar de color rojo en su calendario si quieren volver formar parte de la carrera histórica y que ya los vio brillar en 1992, 1993 y en 2009.
Cabe destacar que se han inscrito como marca que participará durante toda la temporada como exige a todos los equipos de Hypercar. Aún y así están trabajando en un programa intensivo de pruebas en pista antes de conseguir su homologación de prototipo con un motor híbrido V6 de 2,6 litros, cuando la pasen tendrá validez hasta 2025.
Peugeot ha estado realizando tests intensivos en el Motorland Aragon donde se ha podido ver el 9X8 en pista sin el alerón trasero, elemento clave, ya que vuelven a crecer las especulaciones sobre la modificación del diseño original del coche, eso sí, el ir sin él sigue siendo completamente legal: “Esta configuración está permitida por las regulaciones de la ACO y de la FIA” – explica Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot.
“Nuestros cálculos y tests en el túnel del viento nos hacen cuestionarnos si correr o no con el alerón trasero. Junto con el desarrollo y ajustes que requiere esta opción esperamos a validarla mediante distintas pruebas en diferentes circuitos con configuraciones variadas”.
