Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López ganaron la última ronda del Campeonato Mundial de Resistencia, con más de un minuto sobre el número 8
El Toyota 7 no tuvo rival en la larga y nocturna carrera, ya que el Toyota número 8 nunca pareció una amenaza, en gran parte por el déficit de rendimiento de media décima que llevaba bajo el sistema LMP1 de handicaps, al ganar las 24 Horas de Le Mans. La diferencia entre los dos TS050 habría sido de más de una vuelta si no fuera por una salida del coche de seguridad justo después de la mitad del recorrido. La neutralización de la carrera casi acabó con una ventaja de más de un minuto para el Toyota número 7.
Buemi pareció ser capaz de desafiar el liderato después de acercarse al otro Toyoya en la quinta hora, pero Conway se alejó de Conway durante el segundo. Kobayashi y Nakajima se hicieron cargo de llevar ambos Toyota hacia la bandera a cuadros por última vez. El margen entre ellos fue de 1 minuto y 4 segundos.
«Me he sentido bien. Ha sido una larga temporada con todo lo que está pasando en el mundo. Conseguir este título es un gran mérito para mis compañeros de equipo, me han hecho quedar bien. Fue una carrera difícil, pero hicimos lo que teníamos que hacer», declaró Conway-
En los LMP2, el equipo Jota Sport logró un doblete. Jackie Chan DC Racing supero al otro coche después de que Gabriel Aubry pasara a Antonio Félix da Costa a 10 minutos del final para sellar la victoria, junto con Will Stevens y Ho-Pin Tung, en lo que parece ser la última carrera del WEC del equipo Jckie Chan.
Racing Team Netherlands subió al tercer escalón del podio. United Autosports, que se llevó ya aseguró el título de con Filipe Albuquerque y Phil Hanson en las 24 horas de Le Mans en septiembre, terminó casi medio minuto por detrás en el cuarto puesto después de haber estado cerca de los líderes durante las cinco primeras horas, pero un fallo en el sistema de combustible les hizo perder tiempo.
En la categoría GTE Porsche logró un soblete en la serie Pro mientras Nicki Thiim y Marco Sorensen se alzaron con el título de pilotos para completar así un año perfecto con el título de constructores para Aston Martin que se sellaron matemáticamente en Le Mans.
Kevin Estre y Michael Christensen consiguieron la victoria en el Porsche 911 RSR de fábrica por 2,8 sobre el otro Porsche de Gianmaria Bruni y Richard Lietz, después de liderar durante gran parte de la carrera. Un más lejano tercer lugar fue para el AF Corse Ferrari 488 GTE Evo de David Rigon y el español Miguel Molina, que terminaron a más de un minuto de los Porsches.
Thiim y Sorensen eran candidatos a la victoria hasta que perdieron tiempo en un FCY y las cosas empeoraron con un problema de frenos que afectó a los cuatro Vantage GTEs. Finalmente terminaron dos vueltas, en el quinto lugar, lo que fue más que suficiente para darles la corona por delante de Maxime Martin, que terminó cuarto en el otro Aston con Richard Westbrook. James Calado perdió una oportunidad de ganar el título cuando su compañero Daniel Serra tuvo un incidente con un GTE Am y sufrió una rotura de rueda.
El título del GTE Am fue para Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen y François Perrodo, quienes superaron una desventaja de ocho puntos con los pilotos del TF Sport Aston Martin. El segundo lugar detrás del Porsche Project 1 les superar a Jonny Adam, Charlie Eastwood y Salih Yoluc en la clasificación final. Los pilotos de Aston Martin terminaron en octavo lugar tras un cambio de frenos delanteros en la última hora.
