La publicación del nuevo reglamento compartido entre el ACO y el IMSA para los prototipos despertó inmediatamente la curiosidad de las casas y la de Weissach, por boca de su vicepresidente Fritz Enzinger, no se ocultó.
El nuevo reglamento LMDh que la ACO y la IMSA publicaron en un primer borrador el jueves por la tarde, despertó inmediatamente el interés de los distintos fabricantes y Porsche Motorsport no se escondió.
Los coches prototipo de la recién nacida categoría «h» de Le Mans Daytona debutarán tanto en el WEC de la FIA como en las carreras de resistencia de EE.UU. a partir de 2022, con la posibilidad de competir juntos también en las 24h de Le Mans.
Los de la casa de Weissach, que había triunfado en el Circuit de la Sarthe con su 919 Híbrido LMP1 entre 2015 y 2017 antes de retirarlo y asistir sólo en las categorías GT, por boca de su Vicepresidente, Fritz Enzinger, comentó la publicación del reglamento LMDh con la convicción de que podría pasar a un segundo plano en el mundo de los prototipos.
«ACO e IMSA han respetado plenamente nuestras expectativas», comenta Fritz.
«Es posible competir por la victoria absoluta en las carreras y series de resistencia más importantes con un solo coche. En este momento estamos comenzando el estudio de un concepto para someterlo a nuestro consejo de administración», Finalizaba el austriaco.
En los últimos días han salido a la luz las declaraciones de Zak Brown sobre el interés de McLaren por volver a competir en la categoría de prototipos, pero no hay duda de que la posibilidad de desplegar un coche personalizable en un chasis fabricado por Oreca, Multimatic, Dallara y Ligier es un bocado apetitoso para otros fabricantes.
