El director del Team Petronas Yamaha, ha admitido que la categoría de MotoGP tiene dos caras; Franco ha demostrado que ha tenido ritmo con una moto inferior, mientras que su compañero, Fabio Quartararo ha mostrado resultados cambiantes para el equipo
Franco Morbidelli, ganó su primer campeonato del mundo en la categoría de Moto2 en el año 2017 con el Team Marc VDS, ganando al año siguiente el premio Marc VDS Honda MotoGP Rookie of the Year con una Honda RC213V.
Wilco Zeelenberg, esperaba mucho del italiano, ya que, esta temporada, ha mantenido su Yamaha 2019, mostrando un excelente desempeño.
Morbidelli, causó menos impresión que su compañero Fabio, ya que ha terminado la temporada en la quinta plaza, con un nuevo modelo de M1 2020 para el año 2021, mientras que Franco, ha mantenido su Yamaha 2019, mostrando además, un excelente desempeño durante toda la temporada.
El caso, es que actualmente, se está debatiendo si el #21 debería mantener este modelo 2019 u obtener una de fábrica 2020. A lo que, Morbidelli, ya comentó en Valencia que estaba contento con el equipo y con la decisión de Yamaha de seguir ofreciéndole la Yamaha 2019. Aunque también admitía que una M1 2020, podría desarrollarse más que una actual:
“Mi máquina permanece como está. Solo tengo que exprimir al máximo este paquete. La nueva máquina es la que tiene mayores posibilidades de mejora. Mi moto anterior, es la máquina con menos posibilidades de optimización. Pero eso no significa que no pueda hacerlo rápido”, comentaba el italiano.
Wilco, ha querido contestar a una serie de preguntas que se le han realizado sobre el tema Quartararo y Morbidelli. La primera de ellas, resalta que si creía que había logrado el máximo con Fabio esta temporada 2020:
“No. Por supuesto que queríamos el título mundial, lo dejamos escapar, así es como se siente. No se puede decir simplemente: Joan Mir, fue el más fuerte en todas partes. Fue el piloto más consistente y ha subido al podio varias veces”, explicaba Wilco.
“Así es como funciona el juego: si tienes más puntos, eres el campeón del mundo. Pero no se puede decir que siempre fue mucho más rápido que los demás pilotos. Pero se ha convertido con razón en campeón del mundo, se ha ganado el título. Podías sentir cómo crecía durante la temporada, pero creo que las diferencias entre los pilotos se han reducido”, comentaba.
A continuación, le preguntaban que si le había sorprendido que Franco Morbidelli se hiciera más fuerte:
“Sí. Al final de la temporada pasada ya demostró que se había vuelto más fuerte. El año pasado no esperábamos que pudiera ofrecer el mismo rendimiento que Fabio, pero sí esperábamos que le superara en la clasificación, pero le tomó más tiempo este año que con Honda (2018, red)”, contestaba.
“La Yamaha debe pilotarse de manera diferente. Fabio llegó como piloto de Moto2, por lo que no tenía comparación y entendió más rápidamente cómo se puede conducir la Yamaha. Pero Franco nunca se rindió, fue bueno verlo. Lo intentó todo: la posición del manillar, su propia posición en la moto. Siempre luchó duro. Entrenó duro en invierno y en la primera prueba de 2020 estuvo mucho más fuerte de lo que esperábamos”.
En cuanto a la decisión de que Franco vuelva a pilotar la M1 2019, le preguntaban que si habrá alguna razón financiera para eso:
“Al principio sí. Pero por el momento no quiere nada más. Se siente bien con esta máquina y no quiere perderla”.
“Claro, le gustaría tener más velocidad máxima, pero dijo: “Si no puedo probar y comparar la máquina 2020, prefiero quedarme con la M1-2019”, explicaba Zeeleberg.
“Siempre se habla de una Moto 2019, pero en realidad es un híbrido, un Mitlelding. El motor no está del todo al nivel de 2019. Y también hemos visto a otros fabricantes que a veces piensan: “Si tan sólo tuviéramos la máquina del año anterior otra vez”.
“Y como el desarrollo del motor está congelado hasta finales de 2021, a veces tiene las manos atadas”, finalizaba el director del Petronas.
