Los dos Petronas de Yamaha se pusieron delante de todos antes de la lluvia. El tercero es un excelente Rins, seguido por Crutchlow y Miller. Detrás de Rossi, Dovizioso y Márquez, todos entre el 10 y el 12.
Después de haber sido la reina del mercado de pilotos hasta ahora en 2021, Yamaha parece haber empezado con buen pie también en 2020, colocándose por delante de los dos M1 en el día de apertura de las pruebas de pretemporada en Malasia.
Tal vez no son las dos M1 que ella esperaba, ya que no son motos del Equipo de Fábrica, sino del Equipo Petronas. Pero no importa, también porque a la cabeza de la lista de tiempos está ese Fabio Quartararo que ha sido elegido por Iwata como heredero de Valentino Rossi.
El francés y su compañero de equipo Franco Morbidelli fueron los únicos capaces de romper el muro de 1’59» en un día típico de Malasia, que también vio la lluvia en Sepang justo después de la pausa del almuerzo. Así que, por la tarde, muy pocos jinetes pudieron mejorar su rendimiento.
«El Diablo» detuvo el reloj en 1’58″945, 51 milésimas por debajo de un Morbidelli que parecía muy motivado y en forma, a pesar de no tener una M1 con el mismo paquete técnico que su compañero de equipo este año. Esto también se confirma por las 62 vueltas completadas, lo que lo convierte en el más activo del día.
Más retrasos en los dos M1 oficiales, con Maverick Vinales que tuvo que conformarse con la sexta vez en 1’59″367, además de verse atrapado en un deslizamiento sin consecuencias. El décimo tiempo más rápido fue establecido por Valentino Rossi, un par de décimas más lento que su compañero de boxeo en 1’59″569. 48 vueltas para el «Doctor», que también llevaba un casco con un nuevo colorido hoy.
En tercer lugar estaba el Suzuki de Alex Rins, con el español a poco más de dos décimas de la cima con su 1’59″195. Su compañero de equipo Joan Mir es uno de los pocos pilotos que logró mejorar por la tarde, subiendo al noveno lugar contra Rossi en los últimos minutos de la sesión.
En cuarto y quinto lugar están los mejores de la Honda y los mejores de la Ducatis, pero estos no son los equipos oficiales. Cal Crutchlow consiguió el cuarto mejor tiempo en 1’59″234 para los colores del LRC, seguido de Jack Miller, que con el Pramac Racing Desmosedici GP está entre los que mejoraron por la tarde, bajando a 1’59″236, pero permaneciendo en quinto lugar.
Sin embargo, mirando la casa de Honda, esto no debería ser sorprendente, ya que el actual campeón del mundo Marc Márquez llegó a la cita de la prueba todavía en un 70% de la forma después de la operación en el hombro derecho. De hecho, ya es positivo que el español haya logrado completar 37 vueltas, ubicándose en el 12º lugar en 1’59″676.
Las precarias condiciones de Marc permitieron que su hermano Alex se mantuviera cerca de él: el segundo RC213V con los colores de Repsol es el 13º en 1’59″918, a poco más de dos décimas del #93.
Los dos Ducatis oficiales también se retrasaron, siendo Andrea Dovizioso uno de los pocos que mejoró su tiempo de vuelta por la tarde, bajando a 1’59″666, aunque con sus 35 vueltas estuvo entre los que menos rodaron hoy. Un poco más atrás, en el 14º lugar, está Danilo Petrucci, el último en estar a menos de dos minutos.
Fue mejor para los hermanos Espargaró, que se las arreglaron para subir al séptimo y octavo lugar. Positivas las primeras señales ofrecidas por la Aprilia RS-GP 2020, con el español que fue capaz de dar una vuelta en 1’59″427, a menos de medio segundo de la cima. Pero KTM también está desarrollando con éxito el nuevo RC16 con el chasis «híbrido» entre doble viga y espaldera.
Hoy también fue el día del debut de Johann Zarco en la versión 2019 de la Ducati de Avintia Racing. El francés estuvo ocupado, completando 54 pasajes y terminó con un mejor de 2’00″464 que lo acercó a Pecco Bagnaia, 17º en 2’00″136 en la Ducati de Pramac. El otro jinete de Avintia, Tito Rabat, se estrelló pero afortunadamente sin consecuencias físicas a pesar de la bandera roja.
Lorenzo Savadori también estuvo hoy en la pista con la segunda Aprilia: el probador italiano está en la parte de atrás de la manada, muy suelto. Un poco más adelante está también Takaaki Nakagami, en el primer contacto con su LCR Honda después de la operación de hombro que le obligó a saltarse las tres últimas carreras de 2019.
