Desde su entrada en 2016, Michelin no lograba igualar el número de ganadores diferentes en una temporada en MotoGP. Sin embargo, en 2020 lo consiguió con menos carreras disputadas
Tras implementar un nuevo neumático a comienzo de año, Piero Taramasso, actual director deportivo de Michelin, espera que los pilotos ganen consistencia con la goma, debido a que estos han tenido un año de experiencia con la misma. Es por ello, que esté espera que haya menos ganadores que en 2020, ya que se volvió a registrar la marca de nueve ganadores diferentes.
«Creo que habrá más estabilidad el año que viene, tendremos 4 o 5 ganadores diferentes y ellos serán los que puedan entender mejor los neumáticos».
«Me imagino un 2021 con más estabilidad, los neumáticos no cambiarán. Es una coincidencia que Suzuki y Yamaha fueran tan competitivas. El nuevo neumático delantero debutará en 2022».
Y es que el año 2021 será la continuidad de lo que ya hemos visto en 2020, ya que el proveedor francés quiere cambiar sus neumáticos para 2022.
«No se cambiará el neumático trasero y tampoco el delantero. Teniendo en cuenta que el desarrollo de las motos está casi congelado, de acuerdo con los equipos y con Dorna hemos decidido no cambiar nada».
Además, Taramasso quiso zanjar los rumores del neumático delantero, ya que se rumoreaba que este podría entrar en 2021.
«Sin embargo, tenemos un nuevo neumático delantero que empezamos a probar en 2019 en Misano y Brno con buenos resultados; si el próximo año es posible hacer pruebas, continuaremos el desarrollo para introducirlo finalmente en 2022, si los equipos y los pilotos están de acuerdo».
El nuevo neumático permite que los pilotos puedan apoyarse más en el tren delantero, pues la confianza sería mayor. Cabe recordar que el talón de Aquiles de Michelin es la goma de delante, ya que casi todas las caídas producidas desde su ingreso en la categoría en 2016 fueron provocadas por el tren delantero.
«Los viejos funcionan bien, la prueba es que ha habido menos accidentes este año. En términos de rendimiento no es una necesidad, sino un desarrollo natural. Es nuestro método de trabajo, cambiar ambos neumáticos al mismo tiempo hace las cosas más difíciles de entender».
Los neumáticos de Michelin siguen siendo un rompecabezas para todos los equipos, debido a la inconsistencia mostrada por estos a lo largo de las 5 temporadas ya disputadas.
«Trataremos de mejorar la consistencia del rendimiento, por lo tanto tener neumáticos que se degraden menos. Para ello trabajaremos en compuestos que no son completamente nuevos pero que duran más tiempo», zanjo Piero.
