Con motivo del anuncio de Federica Pellegrini como embajadora de la marca, el manager de Michelin en MotoGP hizo un balance de la situación dos meses después de la reanudación prevista en Jerez.
El anuncio de Federica Pellegrini como nueva embajadora de la marca Michelin, fue también una oportunidad para que Piero Taramasso, jefe de la compañía francesa en MotoGP, hiciera un balance de la situación dos meses antes de la fecha prevista para el inicio, después de que la pandemia COVID-19 bloqueara todo a principios de marzo.
Una temporada de 2020 que podría ser toda en suelo europeo para facilitar los viajes. Algo que también podría ser una buena opción para Michelin desde el punto de vista de la logística, ya que todas las carreras estarán también muy cerca.
«Queremos empezar de nuevo y estamos de acuerdo con el calendario de MotoGP propuesto por Dorna. Parece que sólo podemos trasladarnos a Europa y será más fácil en términos de logística: sería más fácil salvar la temporada», dijo Taramasso.
«Ciertamente no será fácil manejar un calendario apretado, con GPs cerrados que requerirán un gran esfuerzo, tanto logístico como en términos de producción de neumáticos. Trabajamos en estrecha colaboración con Dorna y la FIM para anticiparnos a toda la producción de neumáticos», añadió.
Evidentemente, al realizar ciertos circuitos en una época del año diferente a la prevista inicialmente, será necesario hacer evaluaciones diferentes a nivel de los compuestos. Pero Michelin también está preparada desde este punto de vista.
«Durante estos meses de confinamiento continuamos analizando los datos, con más calma, entramos en detalles, lo que no podemos hacer en condiciones normales entre carreras y pruebas. Estamos preparando el reinicio. También utilizamos un software para hacer evaluaciones. Cada carrera es un asunto separado, tenemos que preparar los compuestos de acuerdo con las temperaturas y las características del asfalto que tendremos que enfrentar».
Con la reanudación prevista para el 19 de julio en Jerez, se esperan temperaturas infernales. Por esta razón, Taramasso fue preguntado en si se podía considerar darle uso al compuesto trasero que se utiliza en Austria y Tailandia.
«Utilizaremos compuestos más duros para compensar las altas temperaturas, pero no será necesario utilizar el compuesto de Austria y Tailandia», respondió.
Con los valores de contagio de COVID-19 que aún no se han restablecido a cero en Europa, necesariamente tendremos que empezar de nuevo a puerta cerrada. Un precio importante a pagar, pero necesario para evitar una parada excesivamente larga.
«El MotoGP entusiasma a millones de personas, pero para nosotros es también un laboratorio de investigación de nuevas tecnologías, así como una competición. En MotoGP somos capaces de desarrollar niveles extremos de agarre, que luego podemos explotar en toda nuestra gama de productos. Por eso es importante que empecemos de nuevo, aunque sin público será diferente».
Para la temporada 2020 se introdujo una nueva construcción trasera y para 2021 se esperaba la llegada de un nuevo neumático delantero, pero su debut en carrera tendrá que ser inevitablemente pospuesto, al no tener la oportunidad de probarlo este año.
«Estamos trabajando en un nuevo neumático delantero, diseñado para ofrecer mayor estabilidad al frenar y en las curvas. Nos hubiera gustado introducirlo en 2021, pero desafortunadamente la pandemia retrasará su debut y tendremos que posponerlo hasta 2022».
