Incluso en el último día de pruebas "El Diablo" cerró con el mejor tiempo. Fabio también ha hecho tandas de carrera declarándose satisfecho con el comportamiento de la M1 pero predicando cautela.
También el último día de pruebas en Sepang terminó con Fabio Quartararo a la cabeza de la lista de tiempo. El piloto francés del equipo Petronas confirmó una vez más las excelentes sensaciones con la Yamaha M1 2020 y puso su autógrafo en lo más alto de la clasificación con el tiempo de 1’58»349.
«El Diablo» ha hecho un intenso trabajo en este último día, probando tanto el ataque de tiempo como las carreras largas y sólo las sensaciones recibidas en la simulación de la carrera han dado a Fabio una sonrisa.
«La moto lo hizo bien a la larga. Hacía 55 grados centígrados en la pista, ya que las temperaturas eran las peores del día, y pude rodar en el 1’59». Estoy muy contento con el ritmo, pero todavía tengo muchos kilómetros por delante porque es la primera vez que intento una carrera larga y todavía tenemos que trabajar en la electrónica. No es fácil, pero todavía tenemos otra sesión de prueba antes del comienzo del campeonato».
Pero incluso hoy Quartararo quería tirar agua al fuego. A pesar de la excelente sensación y los tiempos respetables, el francés predica la precaución y pide tiempo para refinar aún más su sensación con la M1.
«Me estoy aclimatando con la Yamaha 2020, también porque estoy acumulando kilómetros. Esta mañana intenté un ataque a largo plazo y un ataque a tiempo, pero tenemos que trabajar y analizar todos los datos. Todavía no me siento al 100%. No hay ningún problema específico, pero tenemos que mejorar en general. Tenemos que trabajar en la frenada, la electrónica, el agarre».
Michelin adoptará este año una especificación de neumático ligeramente diferente a la utilizada la temporada pasada y, según Quartararo, la degradación de los neumáticos ha disminuido considerablemente.
«Corrí 12 vueltas a la larga y en cada vuelta fui más rápido que los tiempos de la carrera del año pasado. Los neumáticos son más consistentes que en 2019, aunque soy consciente de que las condiciones climáticas actuales son diferentes a las del pasado octubre, pero por el momento la base es muy buena».
Uno de los puntos débiles de Yamaha en 2019 fue su menor velocidad máxima en comparación con sus competidores. El 2020 parece haber comenzado de una manera diferente para el fabricante japonés, aunque la prueba de nueve sólo vendrá en la carrera.
«El año pasado, el principal problema fue la falta de velocidad máxima. Estábamos muy lejos de la fábrica de equipos y aún lo estamos. Tenemos que hacer más pruebas en Qatar, pero creo que hemos ganado algunas décimas con esta moto».
Una de las innovaciones técnicas que los M1 tendrán en la dote es el sistema de perforación. Fabio aún no ha probado el dispositivo estudiado por la fábrica de Iwata, pero confirmó que en Japón estamos trabajando en su optimización.
«Sé que Yamaha está trabajando en el sistema de disparo, pero aún no lo he probado. Cuando esté listo, estoy seguro de que yo también lo usaré.
