A pesar del buen rendimiento ofrecido en Silverstone, Pol Espargaró se muestra cauto para el presente fin de semana, ya que sabe que la ausencia de grip es un dolor de cabeza para las Honda
El buen fin de semana del chico de Granollers en Silverstone provocó que éste cogiera motivación extra para el resto del curso, pues reconoció en multitud de veces no encontrar la solución a los múltiples problemas que presenta la RC213v. Sin embargo, la llegada a Aragón le hace ser más cauto, pues a pesar de ser un trazado que no le sienta mal a la Honda, sabe que aún queda mucho trabajo por hacer cuando las condiciones de grip son bajas. Por lo que prefiere seguir trabajando arduamente como ya viene haciendo desde el comienzo del curso.
«No confío demasiado en este tipo de pasos, porque trabajas bien en un fin de semana y que todo te cambie por las sensaciones es algo en lo que no creo, yo confío en el trabajo arduo. Por supuesto, la temporada no ha ido como esperábamos, al final estamos trabajando arduamente para tratar de conseguir buenos objetivos. Lo hemos logrado en Silverstone, pero nuestro objetivo no es lograr solo Silverstone. Queremos mantener este impulso, este ritmo el resto de la temporada y si no, pues como mínimo hacer una buena pretemporada también en invierno y ir a tope de gas el próximo año. Y conseguir que Honda mejore la posición en el campeonato, no tenemos tantas oportunidades de luchar por algo interesante, así que bueno, ha sido un buen fin de semana en Silverstone, pero mantendremos nuestra actitud humilde y continuar trabajando, a lo mejor volveremos a sufrir aquí y créeme cuando te digo que yo estoy trabajando, vamos denodadamente y Honda también para tener el mejor paquete técnico posible durante esta segunda parte de la temporada y el arranque de la siguiente».
Es por esto que Pol deja entrever que la Honda tiene mucho que mejorar, ya que en condiciones de agarre puede ser una gran moto. Sin embargo, cuando las condiciones de pista tienen poco grip, estos sufren en exceso, algo que no le gusta, pues no puede sacar el máximo de su estilo de pilotaje y de la moto.
«A ver, muchos de aquí es justo lo que buscamos, ese grip trasero que te permite abrir más pronto y apurar la frenada. Al final esto es algo lo que están tratando de conseguir todos los fabricantes a nivel de rendimiento de motor y todo lo que haces en el chasis lo que tratas de conseguir es comparar mejor la moto y conseguir mayor aceleración, en Silverstone por la por la temperatura baja y por el reasfaltado. Pues nos iba mejor el tema del agarre y eso me permitía pilotar como se, y tirando más de tren trasero, que es algo que se me da muy bien y que no podía aprovechar durante la primera parte de la temporada. Al final afrontas situaciones en las que el grip es bajo, que alto y tenemos que tenemos mejor rendimiento en los que tienen mayor agarre y la mayor parte de los circuitos tienen peor agarre».
