Pol Espargaró sigue dando pasos adelante en su adaptación a la RCV213, sin embargo, el tiempo de hoy tampoco fue suficiente para lograr su pase a la Q2
El chico de Granollers saldrá 14º en la carrera de mañana, ya que se quedó a +0.408 del tiempo establecido por el actual campeón, Joan Mir. Y es que, a pesar de quedarse más cerca del corte que en carreras anteriores, el #44 no se mostró del todo contento con la actuación brindada en el día de hoy.
«Me deja enfadado, porque creo que tuve una oportunidad muy grande de entrar en la Q2 directamente esta mañana, y no la aproveché. Cometí dos errores en dos vueltas importantes que me dejaron fuera y no fui capaz de hacer dos vueltas limpias y eso al final lo pagas muy caro, y en el ideal sí que estaba octavo, me parece esta mañana y podría haber entrado, creo que lo tenía bastante bien, bastante fácil, pero no consigo hacer una vuelta limpia con neumático nuevo y esto lo estoy pagando muy caro y luego claro, después de la caída, evidentemente en el qualy no he podido apretar lo que me hubiera gustado y al final, si volvemos a mirar el ideal, estoy a dos décimas de marca en el ideal, pero no soy capaz de hacer esa vuelta perfecta, incluso así mal, estar a dos décimas no está mal, 9.4 hubiera estado bien, pero no es un tema de velocidad. Noto que no es un tema de ir lento y rápido, noto que es un tema de hacer las vueltas que hacer los parciales que tocan en la vuelta, que toca y juntarlo todo y estar tranquilo para poder hacerlo y no consigo hacerlo, entonces yo creo que es un tema de experiencia, de dar vueltas, de conocer los límites más de la moto y poco a poco vendrá además con la ayuda de circuitos como Le Mans, Jerez, creo que esto mejorará mucho, así que bueno, hay que ser positivos, mañana es la carrera y seguimos el fin de semana siguiente en Jerez para ver si podemos hacer un fin de semana», arrancaba Pol.
Ante la dificultad que se esta encontrando el pequeño de los Espargaró con la Honda, nace un rumor en el paddock sobre la posibilidad de que esté, necesite ayuda de un psicólogo deportivo para drenar todo ese enfado que tiene por no conseguir los objetivos tan prematuramente.
«Noto que no es el peor momento de mi carrera, ni mucho menos. Es que no estamos siendo lentos, no soy lento. No es eso, que esté rodando mucho más lento que los demás y este lejos de ellos, es que no es realmente no es así, después de la pedazo caída me he quedado a una décima de Alex y me he quedado a 4 décimas me parece de Marc. Pero si hubiera clavado la vuelta con mis ideas, con mi sectores en el ideal time como hace Marc, como ha hecho Alex, por ejemplo, hubiera quedado dos décimas de Marc, y hubiera estado a punto de pasar a la Q2. Quiero decir, no estamos mal. Sí que es cierto que parece que nos estamos yendo rápido, pero la velocidad la tengo, estamos yendo bien, en Qatar, era de los más rápidos en ritmo en carrera, pero empezamos muy atrás, creo que no nos están saliendo las cosas y eso es cierto, pero creo que tenemos velocidad y lo único que necesitamos es que las cosas salgan, evidentemente no puedes hacer un qualy en buenas condiciones con el palo que me pegado en el FP4, no ayuda. Entonces es cierto que las cosas no están saliendo, pero tampoco hay que dramatizarlo. Y no estoy mal anímicamente ni mucho menos, estoy enfadado porque creo que hoy hubiéramos podido estar en la Q2 esta mañana, si hubiera hecho una vuelta limpia, sin errores, porque tenía la velocidad para hacerlo y eso me enfada, me cabrea conmigo mismo porque creo que hubiera podido hacer más. Pero creo que forma parte del proceso de aprendizaje con esta moto, y estoy convencido que vendrá. No tengo ninguna duda y antes de lo que de lo que esperamos estaremos arriba, pero es eso. Ponerlo todo junto es lo único».
La falta de experiencia de Pol con la Honda está siendo dificultada más de la cuenta por estar en circuitos como el de Portimao, ya que la orografía del trazado luso es única.
«Sin duda no ayuda, el problema de este circuito es que a la mínima que intentas frenar un poquito más tarde o cometes un pequeño error frenando como la mayoría de las frenadas son en bajada, estás perdido. No puedes hacer nada más, estás vendido, te vas largo, no puedes frenar más, no puedes bloquear más porque el tren delantero sufre mucho, por lo tanto, es un problema que estoy sufriendo bastante. Y él aún estar aprendiendo cómo frenar, donde frenar, los puntos de frenada, qué es lo que hace la moto cuando freno fuerte con neumático nuevo, la tracción que tengo al parar la moto en el tren trasero. Y en estos circuitos como Catar con el poco grip que teníamos y lo que sufrimos y aquí con estas subidas y bajadas, pues es evidente que no son los mejores sitios para aprender, y en eso me está costando porque no soy capaz de poner una vuelta junta en todos los parciales. Siempre son muy cambiantes, puedo ser dos décimas más rápido a una vuelta que la otra en dos vueltas rápidas, en un parcial y eso es algo que sin duda no me pasa por con la KTM y eso es un tema de conocimiento de los límites de esta moto que aún no lo tengo claro, así que va a llegar. Tenemos la velocidad, si juntamos estos parciales soy rápido, pero es lo único que tenemos que hacer, es ser limpios a una vuelta».
Francesco Bagnaia al igual que Maverick Viñales se vieron afectados de forma muy rotunda por la bandera amarilla provocada por Oliveira en el Q2. Y esto, es algo que Pol ya sufrió en el pasado, por lo que considera que es inevitable poder ver la bandera en el máximo punto de concentración.
«Con la bandera amarilla no he visto las dos de Maverick. Sí que he visto la de Pecco y te digo que es imposible que Pecco la haya visto, además es una bajada dónde estás muy preocupado con el tren delantero, cargando mucho peso, una curva super rápida, la hacemos probablemente a más de 180 y muchos kilómetros por hora y que esa banderita es imposible. Yo entiendo a los marshall y entiendo que evidentemente, cuando hay un piloto en el suelo se penalice de esta manera, pero ellos también tienen que entendernos, que la concentración en ese momento es tan alta que no ves nada, ves el punto donde tienes que aterrizar con el tren delantero y ves las revoluciones, cambios de marchas. No ves nada, es que es estás prácticamente ciego, así que imagínate a intentar ver una bandera, ya ver un panel, será difícil, pero ver una bandera ondeando que a lo mejor te pilla a la mitad y es tan fina que no eres capaz de verla. Bueno, yo he estado en esa situación y al final lo disculpo», finaliza el #44.
