Pol Espargaró se ira a dormir muy feliz tras el día de hoy, pues consiguió sentirse muy cómodo con su Honda en el trazado de Misano con las diferentes condiciones
En el día de ayer el chico de Granollers afirmaba a la media acreditada que se sentía mejor cuando las condiciones opuestas a las que le iban bien a sus compañeros. Pues las condiciones de frio y lluvia facilitan la vida a Pol Espargaró, ya que consigue tener grip cuando apenas lo hay. Es por esto, que Polyccio fue preguntado si prefiere una carrera en seco o en mojado, ya que en ambas condiciones se sintió muy cómodo y combativo en el primer día de competición.
«Bueno, en seco he ido bastante bien, sextos y las sensaciones eran muy buenas, así que bueno, aquí tampoco es que necesitamos la lluvia muchísimo, a lo mejor en Aragón sí, un poquito más porque hacía mucho calor, pero aquí las condiciones, aunque salga el sol, tampoco son muy calurosas. No pasamos de los 27º, o sea, nunca llegamos a los 30º, como por ejemplo en Aragón, así que bueno, tampoco son muy calurosas y en agua bueno, normalmente soy rápido. Aquí no ha ido muy bien por la tarde, pero creo que con los neumáticos que tocan, con los medios creo que hubiéramos podido hacer… Bueno, estar delante, así que no estoy muy preocupado, en ambas condiciones creo que podemos ser competitivos aquí y bueno, tenemos que esperar a mañana. Por la mañana parece ser que será en seco, así que el paso a la Q2 va a depender de una buena vuelta en seco, con slicks pero luego a partir de la tarde, a lo mejor tenemos que clasificar en agua, así que va a ser un fin de semana complicado».
La carrera de Le Mans o la de Silverstone han sembrado un precedente en Pol Espargaró, ya que desde el viernes consiguió ir muy rápido, por lo que ahora nace la pregunta de si el fin de semana el planteamiento de lo que resta de fin de semana se hace de la misma forma que aquellos trazados donde fue bien este año.
«A lo mejor cuando lo haces una vez ya es como romper ese muro ¿no?, decir “ostras, pues ahora pues puedo hacerlo y soy igual o más rápido que los demás cuando las cosas me van bien o cuando siento lo que necesito”, que lo tengo en encima de la moto y cuando las cosas se alinean, pues soy rápido, a lo mejor en cuanto a puntos psicológicos si, decir “otras pues soy rápido y puedo conseguirlo” cuando evidentemente tengo todas las condiciones favorables. Aquí parece ser que es parecido a Silverstone, hay bastante agarre, sobre todo en seco y bueno, he sido bastante competitivo esta mañana, tengo buenas sensaciones, pilotar la moto aquí me divierte, es un circuito físico que siempre es físico, me gusta, por ejemplo, en Aragón prácticamente ni me cansé, porque la falta de tracción hace que las carreras no sean físicas y eso a mí no me gusta. Necesito carreras que sean duras físicamente y allí yo creo que sacó algo de ventaja y bueno, esperemos, me gustaría que la carrera aquí fuera en seco. A lo mejor en Aragón sí que me hubiera gustado, por ejemplo en agua, porque no había mucha atracción, pero aquí ya que bueno, esta mañana ha funcionado todo bien y tengo buenas sensaciones. Ya me gustaría que fuera la carrera en completamente seco con slicks».
Y es que, a diferencia de sus compañeros de marca, Pol consigue ser muy solvente en las condiciones opuestas a las que sus compañeros les gustaría tener para ir rápido. Y es por ello por lo que Pol sabe que tiene una asignatura pendiente con su RC213v, pues quiere ir igual de rápido que los pilotos Honda en condiciones de seco y mucho grip en pista.
«Estoy de acuerdo. Al final las condiciones que son favorables para mí y un poquito no tanto para mis compañeros por ejemplo de Honda, es cuando hay mucha atracción. Allí yo soy capaz de sacar un puntito más que los demás, y desgraciadamente para mí esos momentos de mucha atracción, solo pasan cuando el asfalto es nuevo, cuando hay poco agarre, cuando los neumáticos son más blandas de lo normal, allí pues puedes sacar un punto de ventaja, pero lo normal es que normalmente corremos en temperaturas elevadas, en circuitos donde el asfalto ya tiene más de 1, 2 o 3 años. Y lo normal es tener poco agarre en pista, así que es un trabajo que tengo que hacer. Pero bueno, también creo que eso viene con un poquito de experiencia, soy el que menos experiencia tengo aquí. Taka lleva ya cuatro años si no me equivoco y Marc 9, así que con medio año estoy intentando aprenderlo todo los trucos que se tienen que aprender, pero no es fácil».
