Joan Mir comienza el año complicándose la vida, pues no consiguió el pase automático a la Q2 por algunos pequeños errores en el día de hoy
El de Suzuki ya avisaba en los test que les faltaba rodar el último día, y esto, es algo que se vio reflejado en el día de hoy, ya que tuvo que terminar de entender el comportamiento de su moto.
«Ha sido un día difícil porque hemos tenido que ajustar la moto, lo que nos faltó por hacer el el último día de test, pues hoy ha pasado factura, seguramente no me he encontrado mal con la moto, pero falta cuando la pista está bien, pues falta ajustar un poco la electrónica con las condiciones perfectas de tiempo de 53. Nos queda, nos queda un poquito, pero lo bueno es que vemos lo que pasa y creo que para para mañana podemos dar un paso adelante. Y en cuanto a ritmo, me encuentro bien con la moto, con las gomas usadas, creo que no estoy muy lejos, pero hay que seguir mejorando», arranca el #36.
A pesar de ser el vigente campeón de la categoría, Mir no está satisfecho con el día completado en el día de hoy.
«Estoy muy cabreado por el día de hoy, es decir, para nada, eso eso no vale lo de ser campeón y ni nada de esto es solo el primer día aquí y estoy tranquilo porque solo el primer día y está claro que mañana será muy difícil bajar de la FP3 porque las temperaturas son altísimas. Pero bueno, en la Q1 pues si hay que pasar, se pasa, no pasa nada. Y veremos, a veces hemos salido muy retrasados y hemos acabado en el podio y eso es lo que lo que tranquiliza, que el ritmo no voy lento, el ritmo estoy de los mejores, pero ha faltado, pues esas tonterías para bajar un poco más y estar mejor. También no he podido cuadrar las vueltas porque estoy teniendo problemas y creo que la velocidad la tenemos, hay que ajustarlo todo, ya está».
Los de Iwata aún no cuentan con el doble ‘holeshot’ como si tiene Ducati u Aprilia. Sin embargo, Joan le quita importancia a este sistema.
«No tenemos eso, que la verdad es que ayuda ayuda bastante. El tema de agachar la moto en la parte trasera, en la salida de la entrada a meta o en la salida de las curvas, esto es algo que que ayuda mucho en el tema de aerodinámica y también a tener un poquito más de agarre en la parte trasera. Se nota mucho, todos lo usan, pero todavía nosotros, pues no, o sea hay que seguir apretando y ya sabemos que Suzuki, normalmente lo que traes siempre funciona, pero igual tardamos siempre un poquito más, pero bueno, paciencia, lo que tenemos no va mal, así que con lo que tenemos tenemos que apretar», continua.
Al igual que el año pasado, Joan volvió a quedarse fuera del pase automático a la Q2, aunque reconoce que fue más un error suyo que falta de rendimiento de la moto de Hamamatsu, pues si compañero Alex Rins si consiguió el pase.
«Alex ha hecho un buen FP2, ha conseguido entrar y lo ha hecho muy bien. No hace falta que me muestre nadie cómo va la Suzuki, ya lo sé yo, ya sé que tenemos mucho margen de mejora con esta moto y es cierto que es importante ver que los dos estamos dando el 100% y que en este caso, pues él ha hecho un buen FP2 y nosotros, pues tenemos que seguir trabajando y los puntos flojos, pues mejorarlos. Pero lo bueno es que lo tenemos claro, no tenemos que cambiar prácticamente. Tenemos que cambiar pocas cosas y podemos marcar la diferencia, no te digo luchar por las poles, porque siempre con nos cuesta bastante, pero sí que, por ejemplo, cómo dónde está colocado Alex, que creo que está en segunda fila, al final es el objetivo, y sé que podemos llegar hasta ahí».
«Estamos trabajando en eso, pero ha sido un entreno, un tal a ver los otros circuitos a ver todo. Lo que está claro es que, por ejemplo, en mi, en mi caso, que creo que como ha dicho, tenemos margen de mejora, pero de estar en ritmos de 54.6, 54.7 estar ahí en ritmos con gomas usadas. A luego bajar, pues ni un segundo con goma nueva, cuando todos bajan un segundo, un segundo y medio, pues quiere decir que todavía nos falta margen en este aspecto entonces a seguir trabajando».
Además, y hasta lo que se sabe, la moto de Suzuki es la única que aún monta el chasis de aluminio. Sin embargo, esta tendencia no parece que cambiará, pues el chasis de 2021 apunta a que será igual.
«Estoy usando el el chasis 2020 del año pasado. Y hoy hemos podido mejorar. El tema es que hemos podido hacer buenos tiempos, entonces esta esa información muy válida de cara a mañana a ver las condiciones que nos encontramos también en pista, pero sabemos en qué aspectos podemos mejorar para ser más rápidos que un 59 alto, no sé en qué porcentaje estamos, pero seguro que estaban mejor de que cuando hemos llegado», continua el #36.
«No sé si es la única, pero bueno, el 21 tampoco es de carbono, Suzuki trabaja con aluminio de momento».
Los de Iwata, por su parte no pueden seguir el ritmo de actualizaciones de sus rivales, pues son la fábrica más pequeña de la categoría reina.
«Igual les cuesta un poquito más traer traer piezas, también es una fábrica más pequeña, tenemos menos información y todo esto pues igual son los puntos negativos que hay, pero el año pasado logramos ganar, igual tenemos que mejorar esto de tener las piezas un poco antes, pero la dinámica es así, la dinámica funciona y no nos quejamos. ¿Podría ser mejor? Pues sí», finaliza Joan.
