Las duras críticas recibidas por parte de los pilotos de Honda, como a su vez, del director ejecutivo. Provocó que Michelin saliera al ruedo por alusiones y quisiera dejar todo rotundamente claro
El mandamás de Michelin, Piero Taramasso, concedió una entrevista a GPOne tras el gran premio de Indonesia. Pues las duras críticas recibidas por el cambio de compuesto de la carrera a los test generaron mucha controversia entre todos los pilotos de las diferentes fábricas, ya que no entendían como en 2022 implementaban para está carrera un neumático con una construcción de 2018, ya que usaron el mismo que se utilizó en Austria 2018.
«Estoy sorprendido, había hablado con Puig porque no estaba en las pruebas y le había explicado toda la situación, por qué no habíamos tomado esta decisión, había tratado de darle todos los elementos que probablemente no tenía. Todo el cuerpo técnico de los equipos y la gran mayoría de los pilotos lo entendieron y nadie más se quejó. Me sorprende que solo él no entendiera la motivación de este cambio».
Y es que, Taramasso asegura que hicieron este cambio en vistas de la seguridad, ya que en los test vieron que las gomas cogían mucha temperatura, por lo que se podría generar una explosión del neumático. Por ello, asegura que priorizó por la seguridad de los pilotos en todo momento.
«Siempre ponemos la seguridad en primer lugar, incluso cuando se trata de rendimiento. Los neumáticos de prueba no habrían aguantado la carrera porque las temperaturas eran muy altas y ninguno de los compuestos funcionó. Todos los notaron. Al terminar, hablé con todos los directores y jefes, explicándoles todo. La única solución técnica posible era esta carcasa que ya habíamos utilizado en 2017 y 2018, la emparejamos con los compuestos utilizados en las pruebas para no trastocar todo. Son capaces de bajar la temperatura entre 15 y 20 grados».
Además, el ejecutivo de Michelin no quiso dejar títere sin cabeza, por lo que también lanzó un puñal muy directo a Pol Espargaró, piloto que atacó con mucha dureza la decisión de Michelin. Pues no entendía como se traían neumáticos de hace 4 años a estas motos, ya que todo cambiaba por completo.
«De nada sirve hablar de seguridad si solo te quejas del rendimiento. Además, algunos pilotos creían que los neumáticos eran de 2018, en el sentido de que llevaban 4 años en stock. Se necesita mucha imaginación para pensar en ello. Estos neumáticos se fabricaron después de las pruebas. Ha habido muchas cosas raras».
Piero, por su parte, sabe que el rendimiento de la goma fue inferior a las actuales, algo que no le preocupa en exceso, ya que sabe que las geometrías de la moto, suspensiones, entrega de potencia y un largo etcétera han cambiado en estos años.
«Si hablamos de rendimiento puro, quizá sea un poco inferior, pero durante el fin de semana los pilotos hicieron los mismos tiempos que en los test, cuando llevaban tres días rodando en pista seca. Fue un reto técnico por parte de todos, cuando cambias un neumático hay que trabajar en suspensiones, puesta a punto, electrónica… Los que habían sabido adaptarse mejor, estaban delante, los que tenían más dificultad, atrás. Estas son las carreras».
