Tercer día consecutivo delante de todos para el de Yamaha Petronas, seguido de Crutchlow y Rins. Bagnaia es cuarto por delante de Rossi y Petrucci. Yamaha recibe el holeshot, Márquez cae de nuevo.
No hay dos sin tres. Y Fabio Quartararo parece ser una prueba muy clara de esto. El piloto de Yamaha Petronas fue el más rápido por tercer día consecutivo en la primera prueba colectiva de la temporada de MotoGP en el circuito de Sepang.
Después de empezar los tres días de Malasia delante de todo el mundo con la M1 del año pasado en la sesión de apertura, «El Diablo» se subió a la nueva moto, pero la música no ha cambiado: mejor tiempo ayer y mejor tiempo hoy también, con un 1’48″349 que le sitúa a sólo 46 milésimas de la mejor pole que consiguió el pasado noviembre.
La lluvia también intervino en la parte final de la sesión, que de hecho terminó al menos media hora antes, consolidando así el liderazgo del jinete transalpino, que todavía tiene varios perseguidores que lo siguen de cerca.
Partiendo de un excelente Cal Crutchlow, bueno para llevar a la Honda LCR a la segunda posición, a sólo 82 milésimas de Quartararo, a pesar de que ayer se había quejado de una RC213V que le pareció incluso peor que la de 2019 en cuanto a la sensación con el frontal.
En tercer lugar está el Suzuki de Alex Rins. El español continuó sus esfuerzos para evaluar el chasis de la GSX-RR, pero también un nuevo basculante y una nueva suspensión Ohlins. Todavía está esperando el dispositivo «holeshot», el que baja la parte trasera de la moto en el arranque introducido por Ducati el año pasado, que fue probado por Yamaha en Malasia.
La cuarta vez para el primero de los Ducatis, que hoy fue el de Pecco Bagnaia. El ex-campeón mundial de hoy parece haber encontrado la clave para aprovechar la Desmosedici GP 2020 y cerró a sólo 153 milésimas de la cima. También mostró importantes signos de crecimiento, pero también Danilo Petrucci, sexto y hoy en día luchando con la nueva aerodinámica diseñada por los hombres de Borgo Panigale.
Entre los dos Rojos había un Valentino Rossi que también mostró un progreso alentador, moviéndose a menos de dos décimos de Quartararo. Ayer, el «Doctor» se convenció de que había encontrado un buen ritmo y que necesitaba una pata en el regazo seco, que parece haber encontrado hoy. Franco Morbidelli y Maverick Vinales, que terminaron 13º y 18º respectivamente, con el español poniendo juntas la belleza de 83 vueltas.
Sin olvidar que hoy la Casa de Iwata también llevó a la pista a Jorge Lorenzo, que completó 45 vueltas en la M1 2019, con un mejor de 1’59″697 que le hizo terminar sólo en el 20º lugar.
Como habrán notado, Marc Márquez tampoco fue visto en las primeras posiciones hoy. Aún no al 100% desde el punto de vista físico, dado que el hombro derecho fue operado en noviembre, ha probado muchas cosas nuevas en su RC213V, incluyendo el freno índice trasero. El español, sin embargo, también se estrelló de nuevo en la última curva y cerró sólo en la 12ª posición, sin embargo, a sólo 423 milésimas.
Un poco más atrás, en la 14ª posición, está Andrea Dovizioso. Hoy el piloto de Ducati ha querido concentrarse en el trabajo de puesta a punto, para tratar de adaptarlo al nuevo neumático trasero introducido por Michelin. En la vuelta en seco todavía parece estar lejos de ser el mejor, pero probablemente a nivel de ritmo parece ser el principal perseguidor de la Yamaha, que por el momento parece tener algo extra.
Volviendo a lo más alto de la clasificación, en la séptima y novena posición encontramos a los dos hermanos Espargaró, que continúan un provechoso trabajo desarrollando respectivamente la KTM con el chasis «híbrido» y la flamante Aprilia RS-GP. Ambos han logrado contener la brecha con los líderes, trabajando también a largo plazo.
Para completar el top 10 encontramos el Suzuki de Joan Mir, con el español que también hizo un desliz sin consecuencias. Lo mismo le pasó al piloto probador de KTM Mika Kallio, que tomó el relevo del piloto español Dani Pedrosa hoy.
Con todo, el progreso mostrado por Johann Zarco también fue positivo, ya que fue capaz de bajar el muro de 1’59» en su Avintia Racing Ducati 2019, aunque en 15º lugar. Alex Márquez, por otro lado, sólo tenía 16 años. El nuevo jinete de HRC aún se las arregló para reducir su distancia desde la cima a menos de siete décimos, por lo que mostró signos de crecimiento a su manera.
