Tras tres ceros consecutivos el domingo de carreras. El piloto de Suzuki espera hacer un mejor fin de semana aquí. Además, habla de una novedad que presentarán los de Hamamatsu aquí mañana
Desde no hace mucho tiempo, el circuito de Mugello es uno de los que mejor le sienta a la Suzuki. Pues a pesar de tener un déficit en la velocidad punta, estos, consiguen solventarlo en las curvas rápido que caracterizan tanto al circuito italiano. Es por esto, entre otras tantas cosas, por las que Rins tiene ganas de empezar ya mismo las sesiones de entrenamientos.
«Estoy muy motivado para este fin de semana aquí en Mugello. Hemos analizado muy bien el fin de semana de Francia, las caídas que tuvimos, cómo fueron los entrenos, cómo fue nuestra evolución y así que nada contento por estar aquí de vuelta, por tener buen tiempo, se espera un poquito de agua para el domingo, así que será un bonito challenge el hecho de así a priori no rodar ninguna sesión en mojado y el domingo que esté mojado, que solo tengamos el warm-up para poner la moto a punto y poco más. Tenemos un par de cosas nuevas que creemos que nos van a ayudar mucho para esta carrera, y nada, a darlo todo», comienza Rins.
El #42 dejó entrever que mañana puede ser un día importante para los nipones, ya que a pesar de no contar con el ‘dual holeshot’, estos, han encontrado una solución que les podría funcionar hasta tener el sistema que tanto ansían sus pilotos.
«La fábrica está trabajando mucho para traernos este rear device lo antes posible, es una cosa que llevamos desde el año pasado y especialmente desde este año en Catar, pidiendo y haciendo bastante pushing, un poco pesados en ese tema para que nos traigan esto. No es ninguna pieza lo que lo que probaremos y no sé si es parecido al rear device. Así que a ver cómo va».
Además, y como característica, los de Hamamatsu son los únicos que tienen el ‘holeshot’ delantero, pues algunas casas ya cuentan con los dos, y los restantes tan solo lo tienen atrás. Por lo que nace la pregunta de porqué Suzuki quiso montarlo delante, y no detrás.
«Este front device que tenemos que nos baja la suspensión de adelante, o sea todo esto vino desde creo que nos dimos cuenta en Malasia 2019 si no me equivoco, porque 2020 nos fuimos, veíamos que la moto de Miller en la recta bajaba de atrás en march. Entonces creo que esto también lo utilizaban para hacer las salidas, desde parado para cuando se apagan el semáforo. Entonces Suzuki vio que podía hacer algo en la suspensión delantera que quizá funciona mejor en las salidas, en vez de la trasera, entonces lo hicieron, trabajaron en ello y realmente de cero a 100. Hago mejores marcas con la suspensión bajada que no hacía antes. Entonces ahora están trabajando en el device de detrás».
Finalmente, el de Suzuki aún no sabe cuando podrá disfrutar del ‘rear holeshot’, pues lo de Hamamatsu no dan una fecha aproximada de cuando estará disponible su dispositivo.
«Sinceramente, no lo sé. A mí me gustaría que más temprano que tarde. Pero no lo sé, no nos dan tampoco una fecha límite, lo que sí que es verdad que están trabajando duro porque cada meeting les preguntamos sobre el tema», zanja Rins.
