Alex Márquez afrontaba su segunda presentación en un equipo de MotoGP. Y es que, a diferencia del año pasado, esté lo hace con colores diferentes y siendo el protagonista 100% de la presentación
El chico de Cervera iniciará en Qatar su segunda temporada como piloto de la categoría reina, sin embargo, este lo hará con más conocimiento que la anterior, aunque reconoce que seguirá siendo la continuación de la temporada de «rookie», ya que estará en muchos circuitos por primera vez, pues el Covid-19 provocó que el campeonato se perdiera muchas pruebas en distintos trazados a lo largo de 2020.
Es por esto, por lo que Alex tiene el objetivo claro para la temporada 2021, pues a pesar de tener menos presión en esta nueva etapa, el #73 quiere mantener la línea de trabajo que ya conoce del Repsol Honda.
“El objetivo no son los resultados, sino seguir la tendencia de la segunda parte del curso pasado. Para mí, 2020 no fue fácil. Hubo momentos complicados, sobre todo porque la lesión de Marc hizo que, en según qué momentos, Taka [Nakagami] y yo tuviéramos que llevar todo el peso del desarrollo. Yo no estaba preparado para eso”, reconoció Márquez.
Los kilómetros acumulados de 2020 son un factor importante para el piloto del LCR, pues tendrá una base cuanto menos solida para el presente curso.
“Este es mi segundo año y ya sé en qué puntos tengo que mejorar. El principal es la cronometrada, porque la regularidad depende de eso. Los domingos tengo buen ritmo, pero comenzar desde muy atrás penaliza mucho”, continuaba Alex.
Como cada invierno, el #73 trabajo mucho encima de una moto de ‘flat track’, ya que son motos «más físicas» y debes de tener un control mayor a la hora de generar adelantamientos.
“He estado practicando con las motos de flat track, para ser más agresivo con vistas a esas primeras vueltas. Si sales atrás, puedes llegar a perder cuatro segundos en el primer giro, y eso es casi imposible de recuperar después”.
Además, cabe destacar que la presente temporada será una continuación de la anterior, ya que tan solo KTM y Aprilia han podido estrenar motor nuevo debido a las concesiones. Sin embargo, el resto no podrán hacerlo debido a la congelación de motores por reglamento.
“Honda se ha fijado en cosas pequeñitas, porque el motor está congelado. La moto será una evolución de la que empleamos en la segunda parte de la temporada pasada”.
Finalmente, Alex reconoce la diferencia que existe entre el Repsol Honda y el LCR, pues la presión no es la misma, ya que este último es equipo satélite a pesar de contar con apoyo de fábrica.
“La principal ventaja de estar en este equipo es el poder trabajar en segundo plano, en un entorno en el que la presión es menor. Tienes más tranquilidad y la piña de trabajo es más pequeña, más familiar, y eso es bueno”, concluyó Márquez.
