Alex Márquez es conocedor de las dificultades que tiene el circuito de Saschenring a pesar de saber que este es un trazado favorable para su moto
Al igual que otros pilotos de la categoría, el pequeño de los Márquez Alentà probaba hoy por primera vez la MotoGP en un trazado como el de Sachsenring. Es por esto, que sus sensaciones eran interesantes de escuchar, ya que todos los rookies en este circuito con la MotoGP lo catalogaban como un «circuito de Karting».
«Al final del primer día puedo decir sinceramente que estoy contento. Es mi primera vez aquí con una moto de MotoGP y he disfrutado, eso es lo más importante. He podido jugar con la moto para intentar mejorar cosas», arrancaba Alex.
A pesar de ser un trazado donde Honda funcionó muy bien en el pasado, éste, sabe que aun queda trabajo por hacer, ya que por el momento está fuera de la Q2, aunque por poco, por lo que trabajará en el FP3 para conseguir el pase directo.
«Especialmente tenemos que mejorar con el neumático usado, y dar un paso adelante, pero no estamos mal y podemos estar contentos con nuestro día. Todavía hay mucho trabajo por hacer y cosas que tenemos que entender mejor, pero hoy hemos introducido la nueva aerodinámica y entre otras cosas han funcionado bastante bien. La moto está funcionando bien. El problema del agarre sigue ahí, pero es algo que podemos gestionar un poco mejor que en Montmeló. Este fin de semana, será importante estar en la Q2 directamente, y también difícil porque todo el mundo está muy cerca, pero definitivamente es posible en esta pista».
En el día de hoy se podía apreciar como algunos pilotos de Honda se iban a suelo en los primeros sectores del circuito. Sin embargo, Alex sabe que esto puede ser casualidad y no tanto a las carencias de su moto, pues el trazado alemán lo catalogan como un circuito de Karting, ya que tan solo están un 5% del tiempo total de la vuelta con el gas a fondo.
«Es un circuito que yo creo que cometer un pequeño error o hacer algo así es muy fácil, porque tienes que hilar muy fino, tienes que ir siempre por el sitio. No perdona aquí el error porque, por ejemplo, no tenemos escapatoria de asfalto. Entonces si te vas un poco largo, te vas de cualquier manera, pues hace también que por eso haya más errores, porque intentas tener la moto y no irse a la grava para no tiene caída tonta y esto hace también que tengamos más caídas, pero todo y así, bueno al final en un circuito en cada curva puedes caerte en cada curva hay el riesgo ese, pero el feeling es bueno en estos momentos y la caída en cualquier momento puede llegar, pero no en el sitio exacto. El error en este circuito es fácil de cometer y puede llegar en cualquier momento. Entonces hay que estar muy concentrado. Sobre todo, preparar la carrera de ser muy constante», remachó el #73.
