Alex Márquez se quedó a las puertas del pase a la Q2 tanto en la sesión de la mañana, como en el Q1. Sin embargo, se muestra positivo de cara a la carrera del domingo
A pesar de salir un tanto rezagado (13º), el pequeño de los Márquez Alentà confía en sus posibilidades de cara a la carrera de mañana, ya que a diferencia de Catar, el circuito de Portimao favorece a que haya un mayor número de adelantamientos totales por carrera.
«Al final tenemos poca experiencia en este circuito, pero el año pasado fue un circuito bastante más fácil, sobre todo que Catar de adelantamientos y de pasar, hay muchos más puntos, entonces, creo que también nuestra moto nos permite bastante. En el último sector somos bastante rápidos entonces eso permite pasar en recta, pasar en primera curva, la curva 3 también. Creo que tenemos bastantes puntos de adelantamiento y qué hay que intentar aprovechar mañana, si me siento bien, pues ir adelantando e ir hacia adelante, pero sobre todo. Aquí la clave de la carrera será no hacer errores y ser muy, muy, muy flat en el ritmo, quizás no ser de los más rápidos, pero ser constante y no cometer ningún error que te haga perder una vuelta, un segundo, porque aquí hay muchas frenadas que cuando se te complica un poco se te mueve la moto y te puede ir largo, entonces hay que estar muy concentrado», arranca el del LCR.
En los minutos finales del FP3 se podía apreciar como Alex Márquez se iba al suelo cuando venía mejorando su tiempo, pues afirma que fue un error suyo, ya que quería ser aún más rápido de lo que era en esa zona.
«Ha sido un error por buscar algo más en un sitio donde ya soy bastante rápido de normal. Entonces ha sido cometido error mío, demasiado inclinado en ese punto para empezar a frenar, y la moto bueno, no aceptado esa inclinación, pero es algo normal, no es algo que es que la moto sea mala o lo que sea. Es que he hecho un error y ya era un punto donde iba muy rápido de normal, entonces era la última vuelta del FP3, y en otro momento quizás hubiera abortado esa vuelta, pero en ese punto creía que había que intentarlo he intentado rectificar ese punto, pero como te digo, se me ha escapado de atrás».
Los paneles luminosos parecen no haber sido suficientes en esta sesión de clasificación, ya que pilotos como Francesco Bagnaia o Maverick Viñales se vieron afectados, pues no vieron las banderas amarillas, y estos, perdieron sus giros. Sin embargo, Alex cree que este sistema es bastante mejor que la bandera convencional de toda la vida, aunque afirma que aún queda trabajo por hacer.
«De momento mucho mejor, es algo que habíamos probado en algún circuito tipo Le Mans, que en las 24 horas lo usan y ya estaba. Es algo que en la safety yo personalmente había defendido mucho de poner los paneles que fuera algo inmediato porque es seguridad para todos y muchas banderas. Y por muy bien que esté el comisario moviendo la bandera intensamente, muchas veces no se ven porque están muy, muy lejos, entonces pues bueno de las nuevas tecnologías hay que sacar el máximo partido y esta es una de ellas, lo ves mucho más de lejos, se ve mucho más claro, y ayuda, sobre todo a la seguridad para ver que un piloto está en el suelo. Y más ahora que cuando hay bandera amarilla, pues te abortan la vuelta, entonces es muy importante pues verla porque no tiene sentido seguir tirando esa vuelta, o al menos en esa curva», finaliza Alex.
