3 '

El piloto de Aprilia intentó ayer una simulación de carrera y quedó impresionado por el rendimiento. Un problema con el sistema de escape lo obligó a detenerse antes de tiempo. En Noale, por lo tanto, tienen que centrarse en los problemas normales de juventud de un RS-GP completamente nuevo.

La nueva Aprilia RS-GP ha sido sin duda una de las características más bienvenidas de las primeras pruebas de pretemporada de MotoGP. Aunque la prueba de Sepang fue un debut absoluto, con el montaje terminado en Noale pocas horas antes del comienzo para Malasia, Aleix Espargaro pudo colocarlo regularmente entre los 10 primeros.

El piloto español alabó el rendimiento del RS-GP, enfatizando cómo se ha dado un gran paso adelante, especialmente en términos de manejo y giro.

El último día, Aleix insistió en intentar hacer una simulación de carrera, de la que obtuvo otra información valiosa: si en el lado del rendimiento la RS-GP lo hizo muy bien, se encontró con algunas dificultades en términos de fiabilidad.

Esto es algo que él considera normal para una moto que fue llevada a la pista por primera vez. Así como es normal que ahora el foco de atención de los técnicos de Noale se centre principalmente en este aspecto, porque terminar las carreras se convierte en lo más importante.

«Presioné con los ingenieros para tratar de hacer un largo recorrido. No estaban muy seguros, pero para mí era importante entender la temperatura de la moto, la sensación en la moto. Después de usar los neumáticos nuevos por la mañana, eso se convirtió en mi prioridad», dijo Aleix.

«La simulación de la carrera fue muy buena hasta la vuelta 13. A siete vueltas del final, empecé a sentir una caída de potencia, debido a un problema con el escape, y tuve que parar. Pero tenemos que averiguar estas cosas, porque la moto es nueva».

«Es una pena, porque me sentí muy competitivo y pude mantenerme en 1’59» durante unas 20 vueltas. Pero la moto es muy joven, así que tenemos que dedicarle tiempo a este tipo de pruebas».

El piloto de Granollers señaló que en estos momentos es crucial intentar que la RS-GP sea fiable, pero dijo que en esta fase de desarrollo es absolutamente normal que haya problemas con la moto.

«La prioridad en este momento es la fiabilidad. Creo que es bastante normal que ocurran problemas de este tipo. Por ejemplo, Marc probó el nuevo Honda el verano pasado, así que lo probaron varias veces antes de llegar a una prueba estresante como la de Sepang. La Aprilia ha hecho un gran trabajo para preparar nuestra moto justo a tiempo para Sepang, así que es bastante normal».

En cuanto a las prestaciones, sin embargo, no tiene dudas sobre la calidad de la nueva RS-GP, hasta el punto de decir que hoy sería una moto capaz de aspirar al podio. Siempre que haya fiabilidad.

«Si la carrera fuera mañana, creo que podría luchar por el podio. Pero no correremos aquí durante los próximos 10 meses, por desgracia. Ahora tenemos que ir a otro circuito para ver qué pasa, pero también tenemos que entender si la moto puede terminar la carrera porque cuando la estresamos durante más de 10 vueltas siempre pasa algo».

«No es una cuestión de velocidad, llegar al final es nuestra prioridad ahora mismo, pero creo que para una moto que sólo tiene tres días de trabajo detrás, creo que nuestra competitividad es realmente alta».

Uno de los puntos débiles de la Aprilia en el pasado era el motor. También ha habido algunos progresos en este frente, aunque todavía le falta algo de «tirón» en la parte inferior, pero sobre todo sigue siendo difícil adelantar a motos como Honda y Ducati.

«Creo que la moto es fuerte en la cuarta, quinta y sexta, pero todavía sufrimos un poco con las marchas bajas. Le falta un poco de torsión, especialmente cuando estamos acelerando en primera, segunda y tercera. Especialmente la Ducati y la Honda son dos cohetes desde este punto de vista».

«Nuestra velocidad máxima no es mala, pero aún así es difícil adelantarlos. Hice dos vueltas detrás de Alex Marquez y no había manera. Y esto es un problema, porque en la carrera tienes que adelantarlos, así que es algo que tenemos que mejorar».

Todavía necesitamos un paso adelante en términos de aceleración, pero hacer el motor más «manejable» ya ha mejorado la situación.

«El rendimiento de la aceleración pura es más o menos el mismo. La aceleración es ahora un poco ‘más fácil’ y más fácil de controlar, pero no encontramos ningún rendimiento menor desde el punto de vista del motor».

Deja un comentario