Aleix Espargaro reveló que prácticamente había firmado un acuerdo con Ducati en 2015, antes de que Borgo Panigale confirmará a Andrea Dovizioso.
Espargaró hizo su debut en MotoGP a tiempo completo en 2010 con la Ducati del Pramac Racing, antes de volver en 2012 con Aspar en su Aprilia CRT.
En 2014 cambió al equipo de Forward Racing de Yamaha, donde subió al podio en un complicado Gran Premio de Aragón en 2014, y finalmente firmó con Suzuki para liderar el regreso de la marca japonesa a la clase reina en 2015.
Sin embargo, en el podcast de MotoGP, Espargaro reveló que «estrechó la mano» del Director General de Ducati Gigi Dall’Igna «tres semanas antes» de cuando aceptó unirse a Suzuki.
Este movimiento, sin embargo, fue dictado por la posibilidad de que Dovizioso se uniera a Suzuki, dado que la compañía Hamamatsu había mostrado un gran interés en el Forlì, pero al final decidió quedarse con Ducati.
«Al final, se fue por el camino que se fue», dijo Espargaro.
«Al principio tuve una carrera deportiva muy poco estructurada y cuando llegué a MotoGP, siempre demostré ser un piloto que trabaja muy duro.»
«Después del año con Forward Racing (2014), cuando alcancé el 6º puesto en el Campeonato del Mundo con la moto Open, firmé con Suzuki.»
«Pero tres semanas antes había estrechado la mano de Gigi Dall’Igna para ir a Ducati, estaba prácticamente todo hecho, pero luego Dovizioso terminó quedándose».
Espargaro terminó en el 11º lugar en 2015, con una Suzuki un poco falto de potencia, consiguiendo la pole position en Barcelona, pero le costó cambiar los neumáticos Bridegstone por los Michelin al año siguiente.
A finales de 2016 perdió su puesto en Suzuki, que prefería Andrea Iannone, y se trasladó a Aprilia en 2017, donde ha permanecido desde entonces.
«Así que fui a Suzuki», añadió.
«En ese momento tuve la oportunidad de estar en dos de las fábricas más poderosas del campeonato y terminé en Suzuki.»
«Tuve un buen año con Suzuki y el segundo año la realidad es que el cambio de los neumáticos Bridgestone a los Michelin me costó mucho, pero eso no es excusa, no estaba a la altura: Maverick (Viñales) ganó un Gran Premio (en Silverstone) y era mucho más competitivo que yo».
«Creo que no tuve un mal año, porque obtuve muchos resultados en los cinco o seis primeros, pero no estuve al nivel de Maverick, esa es la realidad».
