Aprilia causó un gran revuelo en el día de test de MotoGP con una fuga de aceite; El nuevo componente del motor aparentemente no tiene la culpa. Aleix Espargaro sorprendido por el fuerte ritmo mostrado a pesar del calor
Para Aprilia el día de test de MotoGP en Jerez el miércoles tuvo un comienzo prometedor con el cuarto lugar para Aleix Espargaro. Y el octavo lugar en la tarde también fue un buen resultado. En la hoja de tiempos combinada el español finalmente terminó sexto con la nueva RS-GP, a medio segundo del líder.
«Me sentí bien tanto por la mañana como por la tarde. No fui súper rápido en una vuelta rápida, pero creo que el ritmo que mostramos por la tarde con casi 20 vueltas con un neumático trasero en el tiempo de carrera se veía bien. Éramos lo suficientemente fuertes para luchar por los ocho primeros», añadía Espargaro.
El piloto de Aprilia admite que la moto no ha cambiado desde el último test de pretemporada en Qatar: «Por desgracia es la misma. Como todos saben, Italia fue uno de los lugares del mundo más afectados por el covid. Así que con Aprilia no pudimos seguir trabajando como se esperaba. Pero espero que podamos sacar un poco más del motor en las próximas carreras y mejorar para el 2021», continuaba el de Granollers.
Nuevo componente en el motor RS-GP de Aprilia
La falta de experiencia y de tiempo de test fue evidente al comienzo de la sesión de la tarde, cuando la moto de Espargaro perdió aceite y provocó la interrupción del test con una bandera roja.
«Desafortunadamente, no tuvimos mucho tiempo para poner la máxima potencial en el motor y aquí fue el día de test. Sin embargo, tuvimos algunos problemas. Pero nos damos cuenta de lo que salió mal y espero que no vuelva a suceder».
De acuerdo con la información de ‘Motorsport-Total.com’ la fuga de aceite se debió a un manguito mal colocado y por suerte no hay daños en el motor. No se confirmaron los temores de que pudiera estar relacionado con una nueva pieza del motor. Se dice que la parte en cuestión es uno de los elementos «más importantes» del motor.
La fiabilidad sigue siendo un interrogante
Su objetivo es resolver los problemas de fiabilidad que Aprilia seguía sufriendo en los test de Sepang y Qatar. Para poder instalarlo, el fabricante incluso pidió permiso a las otras fábricas. De hecho, el desarrollo de motores ha sido congelado para todos los fabricantes esta temporada, incluyendo aquellos con concesiones. Queda por ver si la modificación también demostrará su valor en la pista.
Bradley Smith, que sustituye a Andrea Iannone, que fue suspendido por dopaje, dice: «No sabremos dónde estamos en este punto hasta el domingo. Sigue siendo un signo de interrogación. Pero hemos recogido muchos datos que el equipo puede analizar ahora».
Smith terminó el día del test en el 17º lugar, 1.149 segundos detrás del líder, muy por detrás de su compañero de marca. Pero él explica: «Yo estaba en los longruns (tanda larga) este miércoles, mientras que Aleix era más sobre el rendimiento». Y está planeando perseguir tiempos a medida que el fin de semana progresa.
El nuevo neumático trasero funciona en la Aprilia
Espargaro está particularmente satisfecho con la nueva construcción del neumático trasero de Michelin. «Mi moto está más cerca del estilo de Yamaha que Honda, KTM y Ducati . Así que para mí la diferencia con este neumático no es tan grande como sienten otros pilotos», confirma el español.
Pero no sólo la sensación es correcta, el ritmo también lo dice: «Hice 20 vueltas con el neumático trasero por la tarde a 60 grados de temperatura del asfalto y estuve en 1:38s cada vuelta. Así que el neumático es genial, Michelin hizo un gran trabajo. Porque recuerdo que hace dos o tres años, hicimos de 1:42 a 1:43 en la parte final de la carrera. Es increíble».
Especialmente en vista de las altas temperaturas mencionadas, Espargaró se sorprendió por este progreso. «Tengo que decir que cuando vemos que una pista tiene baches o es peligrosa, lo decimos, pero cuando alguien ha hecho un gran trabajo con el asfalto, tenemos que decirlo», dijo.
La carrera en Jerez con el calor se convierte en una prueba de resistencia
«A pesar de los 60 grados, fuimos muy competitivos, muchos pilotos rodaron en el 1:38. Eso significa que el agarre es fantástico». Sin embargo, el calor ejerce una presión sobre el material y el cuerpo: «Para los pilotos es muy exigente, mis manos tenían mil millones de grados, porque la moto estaba muy caliente, y físicamente también es muy exigente».
Para la carrera, el compañero de equipo de Espargaro, Smith, clasifica el calor como un gran desconocido. «Creo que va a ser interesante. Creo que nunca antes habíamos tenido temperaturas como esta en una distancia de carrera», dijo el británico.
