Orange FFF Racing es batido por GPX Racing Porsche
Los 1000KM de Paul Ricard comenzaron con una salida de lo más emocionante con el dorsal #63 Orange FFF Racing defendiendo la primera posición, seguido del dorsal #71 Iron Lynx Ferrari, hasta la quinta curva no hubo ningún accidente hasta que uno de los Ferrari de Iron Lynx se precipitó a la hora de adelantar al BMW de los belgas Boutsen Ginion, a medida que iba avanzando la prueba todo el mundo comenzaba a estirar y mantener las distancias, bastantes salidas de pistas en la famosa curva doce que ha sido la gran protagonista durante todo el fin de semana.
Mientras tanto iban pasando las horas y seguíamos viendo errores y salidas de pista pero en la cabeza de carrera, se centraron en conservar los neumáticos y siguiendo las estrategias establecidas por los equipos, al final del primer stint vimos una intensa batalla entre Jules Gounon y Marco Wittman peleando férreamente por la tercera posición del podio antes de sobrepasar las dos horas de prueba.
El dorsal #63 Orange FFF Racing había realizado un colchón que le daba absoluta tranquilidad durante la gran parte de la carrera, hicieron el relevo de pilotos y los chinos seguían al frente de la carrera, hemos de tener en cuenta al dorsal #22 GPX Racing ya que son los grandes protagonistas de esta edición 2021.
Tenemos que recalcar que GPX Racing Porsche estuvieron a punto de ganar los 1000KM de Paul Ricard 2020 obteniendo la Pole-Position y manteniendo la primera posición durante toda la carrera, hasta que les surgió un problema mecánico y les dejó fuera de carrera. Mientras iba avanzando la carrera hubo un momento crucial para la escuadra china, la presencia del Four Course Yellow, según el reglamento tiene prohibido entrar a realizar un cambio a boxes, es un dato muy importante ya que Calderelli estaba a los mandos y sobrepasó por trece segundos el tiempo máximo que puede permanecer un piloto al volante, con lo cual recibieron una penalización, haciendo que el dorsal #22 GPX Racing se aprovechara y estos al haber realizado con anterioridad el cambio de neumáticos y pilotos tuvieran un ritmo espectacular para la última hora de carrera.
Al entrar en los últimos 50 minutos vimos una carrera de los más emocionante que hayamos visto desde hace mucho tiempos, una batalla por la victoria de tu a tu, peleada en pista por Mirko Bortolotti a bordo del Lamborghini Huracán GT3 EVO #63 Orange FFF Racing, y por Mat Campbell con el Porsche 911 GT3 R #22 GPX Racing. La impresionante remontada no solo tiene a estos protagonistas, David Pittard también es testigo de la merecida victoria para los árabes. En la parada con anterioridad que hemos comentado, el dorsal #22 GPX Racing perdió unos valiosísimos segundos en la parada por el exceso de tráfico que provocó el dorsal #2 SPS Mercedes-AMG tras quedarse parado en la curva doce ocasionando una inseguridad en pista.
Una vez realizado los Pit-Stops a Mat Campbell le tocaba adelantar al dorsal #34 Walkenhorst Motorsport BMW para pelear por la victoria que en estos momentos era dominada por la dupla italiana. Tras un extraordinario exterior en la curva once, el inglés se hizo con la segunda plaza y con un ritmo endiablado en la lucha por la victoria, en cambio los chinos no tenían posibilidades de realizar un nuevo Pit-Stop ya que caerían por detrás del dorsal #22 GPX Racing, con lo cual solo les quedaba pelear en pista hasta el final de la carrera, Mat Campbell con un ritmo endiablado en cuestión de diez minutos alcanzó al dorsal #63 Orange FFF Racing y comenzó la batalla por los 1000KM de Paul Ricard, mas de cinco vueltas de auténtico masterclass de talento un quiebro en la última curva hizo que el que Bortolotti cayera en segundo posición dejando en bandeja la victoria para #22 GPX Racing.
Campbell siguió aumentando el ritmo hasta el banderazo a cuadros llevándose la victoria junto con sus compañeros, en segunda posición acabó Dries Vanthoor a bordo del Audi R8 GT3 EVO, perseguido de muy lejos al dorsal #63 Lamborghini Huracán GT3 EVO.
