El nuevo BMW M4 GT3 participará en los test oficiales de las 24h de Spa 2021
La marca alemana ha sido una de las más prestigiosas junto con Audi, Mercedes-AMG y Lamborghini, en los campeonatos y mundiales de resistencia, concretamente en las 24h de Spa, que para muchos la consideran la prueba de grandes turismos más importante de todos los tiempos.
El actual BMW M6 GT3 sigue compitiendo en campeonatos GT´S como puede ser el Fanatec GT World Challenge, tanto sus secciones continentales como la más famosa, europa, que además en donde se encuentra las 24h de Spa, también en américa y asia.
Según estipula la marca alemana, las grandes mejoras respecto al M6 GT3 se encuentran en tres secciones, manejabilidad, rentabilidad y funcionamiento. Lo que propone la marca, es una mayor comodidad para los pilotos a la hora de llevar al límite el nuevo M4 GT3, tendrá un comportamiento más suave, sobretodo en la dirección, esto hace que el cuidado de los neumáticos sea una tarea más sencilla para los pilotos. Y donde se mueven las marcas es en el presupuesto, el nuevo proyecto de BMW está pensado para ahorrar costes de cara a participar en diferentes campeonatos como puede ser el Fanatec GT World Challenge, Intercontinental GT, FIA WEC, 24h Nurburgring entre muchos más, como el campeonato español International GT Open.
En cuanto a la carrocería encontramos ciertas diferencias entre ambos, el M4 GT3 será 45 centímetros más largo respecto a su sucesor, en cambio lo que gana en longitud lo pierde en anchura, esto no afectará gravemente en la estabilidad del coche, ya que trae un chasis reforzado, con el que supera con creces las pruebas de resistencia de la FIA, en cuanto a la altura encontramos que miden lo mismo, pero puede variar dependiendo del circuito.
La distancia entre ejes el M4 gana dieciséis centímetro respecto al M6, en el tamaño de las llantas la única diferencia se ven en las delanteras, pasan de ser de 12+1 como diría nuestro querido Ángel Nieto a 12,5 centímetros.
Lo más destacable de la carrocería es su polémica parrilla delantera, que a muchos no le acaba de convencer, si que es cierto que gana mucho en refrigeración, pero por la opinión de sus aficionados pierde mucha estética como la que tenía el M6.
A lo que venimos:
El nuevo BMW M4 GT3 montará un motor P58 3.0l de seis cilindros en línea M TwinPower Turbo, pierde dos cilindros respecto a su antiguo bolido de la marca alemana el M6, uno de los puntos que más nos a dejado bastante fríos, es la pérdida de centímetros cúbicos ante el M6, el M4 contará con 2.993 centimetro cubicos, registrando un pérdida de más de 100 CC, el nuevo motor proporcionará diez caballos más que el V8 y montará una Caja de cambios Xtrac de 6 velocidades, con un embrague electrohidráulico.
