El bicampeón del DTM, René Rast, dice que se ha sentido "entre el 40 y el 50 por ciento" del potencial del coche de Fórmula E de Audi después de completar su primera prueba con el equipo.
Rast tiene un acuerdo para las últimas seis carreras de la temporada 2019-20 (todas en el aeropuerto de Tempelhof en Berlín) para sustituir a Daniel Abt, que fue despedido por Audi, pero desde entonces ha firmado como un sustituto temporal de Ma Qinghua en el NIO 333.
El alemán de 33 años completará eventualmente dos días de pruebas a bordo del Audi e-tron FE06 junto a su compañero de equipo Lucas di Grassi en el Lausitzring.
Su primera prueba con el coche llegó el miércoles, centrándose en la adaptación de los monoplazas y el análisis de datos. La segunda se dividió en sesiones de gestión de neumáticos y energía, además de las pruebas de clasificación.
«Fue una curva de aprendizaje muy empinada, nunca antes había estado en un nuevo coche de Fórmula E Gen2», dijo Rast.
«Hay mucho que aprender y sentí que tengo que sacar entre el 40 y el 50 por ciento de lo que tiene el coche. Todavía hay mucho potencial y muchas cosas para meterme en la cabeza y extraer más».
«El miércoles fui a mi portátil, analizando realmente cada pequeño detalle de mi conducción, e intentando realmente que mi conducción se acerque al estilo de conducción de Lucas. Creo que lo he conseguido lo mejor que he podido».
Rast hizo una aparición única para el Team Aguri en el circuito urbano de Berlín en 2016 para sustituir a Antonio Félix da Costa, que estaba ocupado con los compromisos del DTM.
Se clasificó 13º, por delante de su compañero de equipo por 0,5s, pero se retiró después de sufrir daños en una colisión temprana con Bruno Senna, marcando su primera carrera en un monoplaza desde una temporada parcial en la Fórmula BMW alemana en 2004.
Rast añadió: «Definitivamente puedo sacar algo de la vieja experiencia. Recuerdo que en 2016 en Berlín, tuve un pequeño shock al conducir el coche por primera vez y este shock no lo tuve esta vez».
«Es extraña sensación de no tener motor y sólo el ruido del viento y escuchar básicamente cada pequeña grieta en el coche. Se escuchan tantos detalles que no se escuchan en un coche de carreras normal porque el motor lo anula todo. Así que esto podría quitarlo, pero en general, los coches son completamente diferentes.»
Rast también consideró que no le ayuda que los equipos y pilotos aún no hayan recibido los tres trazados de pista diferentes para Berlín.
«Espero que recibamos los diseños más pronto que tarde», dijo. «La gente con experiencia, puede que aún tenga una gran ventaja, al no conocer la pista, pero yo probablemente necesite los entrenamientos libres mucho más.»
Rast continuará su preparación en el simulador del equipo de Audi antes de la primera de las tres dobles carreras de Berlín, el 5 y 6 de agosto.
