Hugo Millán nos cuenta cómo fueron sus inicios en el motociclismo y sus objetivos para esta temporada 2020
Conoce a Hugo Millán
Hugo Millán es un piloto nacido el 13 de Noviembre del 2006 en Huelva. El piloto onubense se subía por primera vez a una moto con tan solo 5 años, participando en el campeonato de minimoto 4,2 del Trofeo Andaluz de Velocidad. La siguiente temporada en 2013, ya lograba ser subcampeón de esa misma categoría.
Millán ha ido sumando grandes logros en su palmarés. Con 9 años se proclamaba subcampeón del campeonato PromoRACC Catalana en la categoría MiniGP140. En la temporada 2018, Hugo fue el tercer clasificado del Campeonato de España en la categoría Premoto4. Hugo Millán se proclamaba subcampeón de España de Premoto3 la pasada temporada.
Actualmente Millán participa de la mano del Cuna de Campeones en el FIM CEV Repsol en la Hawakers European Talent Cup, donde a pesar de sufrir una rotura en la clavícula y metatarsos del pie derecho, tras sufrir una caída en los libres de Estoril a principios de la temporada, Hugo se encuentra en la posición vigésimo segunda, a falta todavía de 5 carreras, donde el piloto onubense tratará de seguir escalando posiciones en la clasificación.
Entrevista a Hugo Millán #44
Pregunta: Primero de todo, gracias por concedernos esta entrevista… Nos gustaría preguntarte cómo te encuentras de la lesión que sufriste al inicio de la temporada.
Respuesta: Me encuentro mucho mejor!! Aún no recuperado del todo, pues ha sido muy reciente, pero estoy apto para pilotar rápido y para aspirar a estar arriba.
P: ¿Cómo nació tu pasión por el motociclismo y que te llevó a dar el salto a la competición?
R: La pasión por las motos me la inculco mi padre que siempre ha sido un gran apasionado seguidor y trabajador de las mismas. Me inicié en la competición por mí mismo, en carreras regionales a muy corta edad, con 4 años, haciendo carreras de minimotos en campeonatos regionales y nacionales.
P: Has corrido con los dorsales 2, 93, 22, 40 y actualmente con el 44, pero… ¿Qué historia hay detrás de la elección de estos números?
R: Bien toda buena historia debe ser contada. El dorsal 2 me lo puse en mis inicios por humildad, no me parecía correcto llevar el 1 sin merecerlo aún. El 22 lo he llevado en muchas ocasiones por mi madre, pues es el número que le caracteriza y gusta. El 93 tuve que utilizarlo por estar ya cogido mi dorsal 22 en un campeonato nacional esa temporada, y por mi devoción a ese gran piloto que lo luce en el mundial. El 44 lo llevé el año pasado, y este lo mismo que el anterior, al estar cogido mi dorsal decidimos optar por doblar la cifra (22+22) y nos gustó. Por último el dorsal 40 lo utilice en una sola ocasión, cuando fui invitado el año pasado a la última prueba del mundial junior FIM CEV Repsol y al llevar el 44 y estar también pillado decidimos utilizar un 4 y un cero!!
P: ¿Quién es la persona que más te motiva a ser mejor día tras día?
R: Mi madre sin duda
P: Estos meses de confinamiento… ¿Cómo te has estado preparando física y mentalmente de cara a afrontar esta temporada 2020?
R: Mis días de confinamiento fueron de entrenos físicos en casa, haciendo circuitos de ejercicios funcionales y calistenia, para mantener la forma física. Cuando empezaron a dejarnos salir, pedimos los permisos necesarios para poder entrenar al aire libre con la moto por el riesgo que conllevaba, y para no perder destreza en motos tan rápidas.
P: Sabemos que este año es un poco especial por todo lo que ha sucedido, pero… ¿Te has marcado algún objetivo concreto de cara a esta temporada?
R: Si, mi objetivo siempre es el seguir aprendiendo en todas las categorías en las que milito y luchar lo máximo posible para estar en los puestos de cabeza de carrera.
P: En la pasada carrera en el circuito de Jerez, fuiste sancionado con una doble long lap, cuando fuiste consciente de esta sanción… ¿te afectó de alguna forma para seguir luchando el resto de la carrera?
R: La verdad que la última prueba disputada en Jerez, fue bastante caótica!!!! Fui duramente sancionado en casi todas las mangas. E incluso en la tercera fui embestido por uno de mis rivales en la salida viéndome relegado a puestos traseros después de salvar un duro golpe con salida de pista inclusive, como pudisteis ver en Dazn. Me influyó en parte la sanción, pues en el mundial junior el grupo cabecero impone un ritmo alto de carrera, al cual te adecúas cuando ruedas con ellos, pero a veces los grupos perseguidores también van muy rápidos, y es difícil escaparte de ellos para volver al grupo principal.
P: ¿Cómo afrontas lo que queda de temporada?
R: Estoy muy orgulloso por estar en el gran campeonato en el que me encuentro, con mi corta edad. Tengo muchas ganas de seguir trabajando duro y luchando para poder encabezar carreras.
P: ¿Cuál es tu sueño dentro del mundo del motor?
R: Mi sueño es seguir practicando siempre este deporte al más alto nivel posible. Y poder debutar en el mundial absoluto de Moto3 con la estructura que lo requiera.
P: ¿Cómo piloto como te definirías en tan solo tres palabras?
R: Soy un piloto muy aguerrido, muy peleón pero también un piloto muy humilde!
