Pese a que podría haberse planteado, Toto Wolff niega el hecho de que hubiera ordenes de equipo en Mercedes durante la 1ª carrera de F1 en Austria
Valtteri Bottas y Lewis Hamilton lideraron la primera carrera de la temporada 2020, pero ambos enfrentaron problemas críticos con la caja de cambios. Mercedes temía que se tuvieran que retirar del gran premio, por problemas en las respectivas cajas de cambios. Además de que se advirtió a ambos pilotos que se mantuvieran alejados de los bordillos, hubo una gran intriga cuando Bottas recibió el mensaje de radio: «Urgente, el chasis predeterminado es el número dos».
Ese mensaje provocó recuerdos de la radio Multi 21 que Red Bull envió a Sebastian Vettel y Mark Webber en el Gran Premio de Malasia 2013 que fue ignorada y provocó una gran controversia.
Cuando se le preguntó si se usaron las órdenes del equipo, el jefe de Mercedes Toto Wolff, dijo lo siguiente: «¡No se vuelvan paranoicos. Esto no tiene nada que ver con el Multi 21. Nunca hemos jugado eso, a menos que haya un problema en el monoplaza, y nunca interferiríamos en una pelea en las primeras carreras de una temporada.
«Eran completamente libres para competir entre ellos. Lo que hicimos, que siempre hacemos en ambos coches, les dimos las mismas recomendaciones para mantenerse alejados de los pianos. Y debido a que no había rivales, cambiamos los motores a un modo más bajo para proteger la unidad de potencia» comentó Wolff.
La única vez que Mercedes consideró que tal vez interferir con las posiciones fue en las vueltas finales cuando Hamilton tuvo una penalización de cinco segundos por su incidente con Alex Albon. El muro de boxes de Mercedes discutió la idea de decirle a Bottas que dejara pasar a Hamilton para que el piloto británico pudiera extender una brecha para proteger la segunda posición, pero al final se sintió una situación demasiado complicada de manejar.
«Quizás con toda la información posterior, hubiéramos quedado terceros. Hubo una discusión, pero eso comienza a ponerse realmente desordenado. Paso lo mismo en Hungría hace muchos años, y casi nos adelanta Verstappen.»
«Pensar que debes explicarle a Valtteri lo que está sucediendo, que hay una penalización de cinco segundos, y luego pedir a Lewis en la última vuelta que deje pasar a Valtteri nuevamente. También había mucha complejidad para hacer tal cambio. Había demasiado riesgo» comentó Wolff.
