Toto Wolff ha comentado que está desempeñando un papel de mediador con el objetivo de resolver el asunto controvertido de los conductos de freno de Racing Point, con el objetivo de que no llegue al Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA
El viernes pasado la FIA emitió la resolución de la protesta de Renault en la que afirmaba que Racing Point había infringido las normas de la Fórmula 1 al diseñar sus conductos de frenos traseros de 2020, cuya consecuencia fue una sanción de 15 puntos y una multa de 400.000 euros.
Al emitir esta resolución se considera que Racing Point había copiado el diseño de los conductos del freno trasero del Mercedes W10 aunque puede seguir usándolos durante el resto de la temporada. Esto provocó que Racing Point intente apelar el resultado pues cree que no era ilegal, mientras que Renault, McLaren, Ferrari y Williams también han presentado la apelación pues creen que la sanción es insuficiente.
Al final ha generado tanta controversia que ha implicado a todo el paddock de la Fórmula 1 donde incluso se ha visto involucrado el propio Toto Wolff que avisó de que el caso parecía que acabaría en el Tribunal de Apelación. Los equipos que presentaron su intención de apelar, tienen hasta el miércoles por la mañana para formalizar sus protestas, y a partir de ahí se llevaría al Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA.
Sin embargo, Wolff comentó tras acabar la carrera del domingo ante los micrófonos de Sky Sports F1, que ha estado reuniéndose con ambos lados de la apelación intentando actuar de mediador y que no tenga que llegar al Tribunal de Apelación pues cree que sólo retrasará el asunto.
«No creo que a nadie le interese que esto continúe para siempre y vaya a la Tribunal Internacional de Apelaciones. Pasarán uno o dos meses hasta que haya un caso con abogados involucrados, y por lo tanto, todo el mundo está tratando de ser pragmático. Fui invitado a ser el mediador entre los dos grupos, lo cual traté de satisfacer.»
Wolff fue preguntado si había conseguido algo en las reuniones a lo que respondió: «Son todos tan tercos, pero creo que hemos progresado, un poco. Ahora, en las próximas 48 horas, deberíamos llegar a una conclusión sobre si las apelaciones se mantienen o si todos deciden que no vale la pena ir por ese camino. Racing Point fue penalizado de todos modos.»
Algunos rivales miran con recelo a Mercedes pues creen que pueden tener una implicación en el caso, al suministrar a Racing Point los conductos de freno el 6 de enero de este año cuando ya no eran piezas no listadas.
Mercedes se justificó diciendo que los conductos de frenos que dieron a Racing Point eran repuestos para los tests de pretemporada aunque en ningún momento los comisarios de la FIA lo consideraron como una violación significativa de la normativa, ya que Racing Point ya poseía los CAD de dicha pieza. Por este motivo, Wolff no está preocupado por la posible implicación de Mercedes en el caso, afirmando que no afecta a su reputación.
«No hemos sido protestados. No hemos hecho nada malo. Creo firmemente que Racing Point no ha hecho nada malo. Creo que si esto va a la Corte Internacional de Apelaciones, los abogados y los procuradores tienen una fuerte opinión de que este es un caso que tiene pilares muy, muy sólidos, y por lo tanto todo el mundo está en un buen lugar sobre eso.»
«Hablo con Ola [Kallenius, el presidente de Mercedes] todos los días, hablamos de cosas buenas y cosas malas. Obviamente nuestra reputación es muy importante, pero está intacta. Si alguien piensa que hemos hecho algo malo, debería protestar, y estamos felices de ir a la corte.»
