Sólo 11 coches vieron la bandera a cuadros tras una carrera que tuvo 3 Safety Cars, abandono de Verstappen y penalización vital para Hamilton.
Comenzó por fin, ¡y de qué manera!, el primer GP de Fórmula 1 217 días después del GP de Abu Dhabi de 2019, el mayor tiempo jamás visto entre carrera y carrera.
Todos salieron bien, con Sainz asomando el morro pero sin espacios en el estrecho circuito de Spielberg. Tras una primera vuelta llena de coches emparejados (especialmente Leclerc y Pérez) el top 10 de posiciones se mantenía igual, salvo el adelantameinto de Vettel a Ricciardo.
Por detrás, los Williams caían a las últimas posiciones y se confirmaba la asombrosa ausencia de toques. Pocas vueltas después, Hamilton y Albon pasaban a un Norris que no tenía el mismo ritmo que en clasificación, mientras Leclerc no podía seguir a Pérez y Ricciardo presionaba a Vettel, hasta que en la vuelta 12 el Red Bull de Verstappen dijo basta e intentó volver a carrera, pero no fue posible y caía así la mayor amenaza de Mercedes.
Vettel y Ricciardo presionaban a un Stroll que aguantaba presuntamente con problemas en el motor, pero fue el Renault de Ricciardo el que dijo basta y Vettel finalmente adelantó a Stroll. El canadiense perdía potencia y fue adelantado por los AlphaTauri antes de finalmente retirarse. 3 abandonos por problemas mecánicos en 22 vueltas.
Los Mercedes se escapaban y los problemas volvían a Haas, con un Grosjean que caía a la última posición y un Magnussen que se retiraba tras provocar un Safety Car. Todos lo aprovecharon para montar los duros, excepto Sergio Pérez que se arriesgaba y sorprendió montando los medios.
Se relanzaba la carrera y Vettel se tocaba con Carlos, con trompo del alemán y con Sainz que seguía adelante aparentemente sin problemas. Los comisarios confirmaban enseguida que el accidente no sería investigado. Pérez arrancaba las pegatinas a Norris y Leclerc se puso a rebufo del inglés, con Sainz a la estela de su futuro compañero de equipo.
Bottas y Hamilton se escapaban, con el inglés a la estela del finlandés para presionar con el DRS. Ambos eran advertidos de no pisar los pianos ante los fallos en los sensores en la caja de cambios de ambos W11, hasta el punto que volvió la famosa fase de “Valtteri, it´s James” para comunicarle (al igual que a Hamilton) que el problema estaba llegando a una situación crítica. Todo esto con el tercero (Albon) a 11 segundo de Hamilton.
En la vuelta 51, George Russell abandonaba por problemas mecánicos y volvía a salir el Safety Car, a la vez que Grosjean, con aparentes problemas de frenos. Ambos Ferrari y McLaren montaban medios, aunque Sainz lo hizo una vuelta más tarde, lo que le hizo perder la posición con Gasly y Ocon. Albon en cambio montó un juego de blandos usados para ir a por los Mercedes, a diferencia de Pérez y Mercedes, que no entraron.
Sin embargo, una rueda mal ajustada en el Alfa Romeo de Raikkonnen provocaba un Safety Car nada más relanzarse la carrera. Se relanzó la carrera y Albon, en un intento de adelantar a Hamilton en la curva 4 por el exterior, tuvo un toque con Hamilton que le hizo trompear y caer hasta la última posición. El incidente, anotado.
Sainz pasaba a Ocon y Gasly y marcaba la vuelta rápida, mientras que su compañero de equipo perdía la posición con Leclerc tras luchar con Pérez por el podio. El monegasco aprovechó sus gomas nuevas para pasar a Pérez y Hamilton recibía una sanción de 5 segundos por su incidente con Hamilton.
Sainz y Norris luchaban por la quinta plaza, pero el británico se defendió del español, que no tomó grandes riesgos con su compañero de equipo. Y sin previo aviso, Pérez recibía una sanción de 5 segundos por exceso de velocidad en el pit lane, en el momento que era adelantado por Norris. Kvyat sufría un fallo en plena recta que le hacía abandonar y Sainz adelantaba a Pérez en pista.
Así, Leclerc era segundo y Norris ascendía hasta la tercera posición y conseguía su primer podio gracias a la sanción de Hamilton, que le hacía caer hasta la cuarta posición. Sainz era quinto, con Pérez sexto pese a la penalización. Gasly era séptimo, con Ocon octavo en su regreso a la F1, Giovinazzi noveno.
Vettel cerró el top 10 y Latifi se quedó a las puertas de conseguir su primer punto en su debut, siendo el último coche en ver la bandera a cuadros.
