Tienen mucha carga aerodinámica y son agradables en las curvas medias y rápidas, pero en las lentas y cambios de dirección la inercia de la masa se siente demasiado y carece de reactividad. Podrían hacer un Halo más ligero".
En una entrevista a Motorsport.com el alemán reiteró un concepto sin precedentes. Seb es un «estilo antiguo», pero la suya no es una postura querida por muchos, sino un análisis técnico de algunos aspectos de los monoplazas de la Fórmula 1 de la era híbrida que no le gustan.
Se podría objetar que Vettel prefiere más los coches con los que ha ganado sus títulos de campeón del mundo, una observación que no estaría fuera de lugar, pero probablemente no es el caso de Seb, que siempre motiva sus opiniones con ejemplos concretos.
Lo que es concreto es su descripción de una Italia a la que ha asistido durante cinco años, un período intenso que espera que continúe durante mucho tiempo. El juego aún está abierto, los créditos finales aún pueden esperar.
Has conducido muchos coches de Fórmula 1 y en 2021 veremos una generación de monoplazas muy diferente a los actuales. Pero no has sido un fan de los híbridos: ¿por qué?
«Creo que los monoplazas actuales son fenomenales en términos de carga aerodinámica, es increíble pensar cuánto se desarrollan, así como es increíble ver lo rápidos y veloces que son estos coches a media velocidad y en las curvas.»
«Pero en las secciones de baja velocidad se puede sentir el alto peso, se puede ver en los cambios de dirección, como en las chicanes y las curvas cerradas. En lo que a mí respecta, son demasiado pesados, creo que podríamos reducir un poco la carga aerodinámica, que al final no necesitamos, y ser igual de rápidos en la vuelta, tal vez incluso más rápidos de lo que somos hoy en día».
«Pero es un camino que se tomó cuando comenzó la era de la unidad de potencia, incrementado por las medidas de seguridad tomadas en las siguientes temporadas, y en ese frente entiendo que no hay vuelta atrás».
«Decir que sólo el Halo pesa 10 kg, tal vez se puede hacer más ligero y todavía sería fuerte, se podría limar algo en más zonas. Pero en general, como piloto, creo que las máquinas de 600-620 kg que he conducido en el pasado dieron una mejor sensación que las actuales, que tienen un peso mínimo de 750 kg».
¿El peso de un monoplaza afecta tanto a la sensación de estar al volante?
«Sí, la sensación es completamente diferente. Si te subes a un kart, obviamente lo que más te llama la atención, al no tener muchos caballos, es la relación potencia-peso. Conducir un kart te da la sensación de ser muy rápido, y lo eres, incluso a pesar de la total falta de aerodinámica. Es esta sensación de que nos hemos perdido un poco en el camino, y lo sientes, la inercia de la masa la sientes».
¿Tienes algún Fórmula 1 que hayas conducido en el pasado?
«Me gusta coleccionar coches y otras cosas del pasado, en general. Amo este deporte incluso más allá del aspecto de la conducción. ¿Fórmula 1? Sí, tengo suerte de tener un par».
¿De la generación del motor híbrido o de la de antes?
«Los de esta generación son imposibles de encender. Los del período 2010-11 son complicados, pero en teoría pueden ser conducidos más fácilmente que los actuales. En los otros sólo necesitas 3-4 personas para usarlos, con los actuales necesitas 30».
Has estado en Italia durante cinco años. ¿Qué piensas de los italianos?
«Algunos aspectos son positivos, otros no tanto, pero esto se aplica a todos los países. Creo que el amor de la vida es diferente entre Italia y Alemania. Tomemos la comida por ejemplo, la forma en que los italianos la tratan es algo que limita la cultura social.
«Siéntense juntos, disfruten de la comida, pasen momentos agradables alrededor de una mesa, olvídense de todo lo demás… Creo que hay algo muy positivo y fuerte en eso. Pero no creo ser el mejor juez de eso, ya que no soy completamente alemán o completamente italiano. Soy una especie de… híbrido.»
Diciendo que estás a mitad de camino, ¿podemos considerarte suizo?
«Sí, por supuesto (se ríe). Respondo a la primera parte de la pregunta: Creo que la fuerza de este equipo es la pasión por Ferrari, creo que es el motor de la gente que trabaja aquí, lo que les impulsa cada día a dar lo mejor de sí mismos».
«La leyenda y el mito vinculados a esta marca los respira en todas partes y creo que hay un deseo de formar parte de su historia. Hay muchas reglas y tradiciones italianas en él, sin embargo es un entorno muy moderno».
«A veces se comete el error de ver a Italia sólo como el país de la tradición, pero toda la gente está muy centrada en el futuro, tenemos muchos jóvenes talentos en el equipo, grandes personas con grandes ideas: es una lástima, hablando de resultados, que no hayamos conseguido todavía lo que queríamos sólo para confirmar lo que digo. Pero también es la razón por la que seguimos trabajando duro, porque creo firmemente que un día tendremos éxito…».
