Después de la debacle de Estiria, Binotto está en la cuerda floja según medios italianos y podría ser despedido si no hay un punto de inflexión en las próximas semanas. Su puesto lo ocuparía Antonello Coletta, del programa GT.
Después de la debacle de Estiria el domingo pasado, Ferrari está llamado a una recuperación inmediata ya desde el GP de Hungría el próximo domingo. El director de la Scuderia Mattia Binotto debe revivir absolutamente el destino de Ferrari. El ingeniero formado en Reggio Emilia puede ver seriamente en duda su puesto si no hay un cambio en el equipo desde el próximo Gran Premio en Hungría. Las acusaciones sobre la falta de competitividad del SF1000 se atribuyen a las sus elecciones técnicas.
Cabe destacar que el monoplaca monoplaza de Ferrari para este 2020 fue diseñado según los niveles de potencia del año pasado antes del famoso acuerdo de motor secreto Ferrari-FIA.
Como resultado de este acuerdo, el equipo de Maranello tuvo que alterar la unidad de potencia (o casi), perdiendo la ventaja técnica mostrada en 2019 sobre sus rivales. Ahora bien, para recuperar la competitividad y compensar la falta de potencia, será necesario dar un salto técnico considerable, y no es suficiente un nuevo alerón delantero o un nuevo fondo. Se necesitará mucho más que eso.
Según el sitio web Corriere.it, John Elkhann y Louis Camilleri están a punto de perder la fe en Binotto. El director general de Ferrari está pensando en reemplazar a Binotto por Antonello Coletta, jefe del programa GT de la compañía con sede en Maranello.
La situación dentro del departamento de carreras de la F1 está fuera de control. En aproximadamente un año y medio de gestión de Binotto, los resultados han fallado completamente o casi completamente.
Mientras que en el los años 2017 y 2018 con Arrivabene como director de equipo, Ferrari al menos logró luchar el título casi hasta el final de la temporada contra Mercedes.
Ahora ya desde Hungría Binotto tendrá que dar respuestas inmediatas y reveritr la situación que vive Ferrari en la Fórmula 1. En Budapest podrían llegar otras noticias técnicas sobre el SF1000, para tratar de levantar un campeonato mundial ya comprometido, o casi.
